車險評分怎么查(如何看自己車險評分70分)？

【卡車之家 原創】提起車輛統籌，相信對于很多卡友來說并不陌生，但若問車輛統籌是否與商業保險完全等同？估計會有一部分卡友分不清楚。

近日來，河北多地發生車輛統籌公司倒閉或者賠付困難的問題，卡車之家在此提醒大家上保險時要謹慎，車輛統籌不等于保險，而且具有一定的風險性，卡友們一定要留心。

河北張家口的卡友馮中華（化名）養車多年，大概三年之前開始接觸到車輛統籌，“買車輛統籌只需要幾千塊錢，正規的商業保險得上萬元。”馮中華考慮到所繳納費用的巨大差別，又找其他繳納車輛統籌的卡友們打聽了一下，一聽基本的賠付沒有問題，便停了正常的商業保險，開始換為車輛統籌。

據馮中華介紹，在張家口地區，最初的時候車輛統籌的公司只有兩三家，相對比較集中，大部分卡友都選擇車輛統籌，而且在理賠方面除了有些情況會延遲賠付，但很長一段時間也沒聽說有啥太大問題。

其實，很多人選擇車輛統籌還有一個原因，每次投保的時候，保險公司會查得很嚴，一旦有超速、超載、疲勞駕駛等相關記錄，保險金額必然增高、甚至會出現拒保的情況，但是車輛統籌不一樣，只要交錢簽合同，甚至都不需要見面，用不了半天時間就能完全搞定。

而然，最近幾年，隨著卡車銷量激增，辦理車輛統籌業務的公司也如雨后春筍般崛起，但對于卡友們來說，很難摸清楚自己所辦理業務公司的規模和賠付能力，理賠困難和公司倒閉被要求退保的情況時有發生。

2021年9月，馮中華收到了“中順保險公司”要倒閉的信息，他一方面趕緊聯系公司退保、一方面聯系另外一家公司“中寶統籌”重新繳納，11月18日簽的合同，但誰知費用交了還不到兩個月，又接到了“中寶統籌”的破產通知，馮中華只能再次退保重新尋找公司，截至2022年1月5日，退保金額還未到賬。

馮中華的情況并非個例，同樣位于河北省張家口的卡友蔣星（化名）也有同樣的遭遇，今年8月份，蔣星接到了公司倒閉的消息，但即使辦理退保之后錢卻遲遲未到賬，甚至接到了了公司以白酒抵錢的通知。

車輛統籌≠保險 理賠有風險 購買需謹慎

翻看關于車輛統籌的相關新聞我們不難發現，上述卡友的遭遇曾在多名卡友身上發生，車輛統籌≠保險，需要引起卡友們的警惕。

其實，所謂車輛統籌，是指通過向車主集資的方式，要求車主繳納相應的交通安全統籌費用，形成統籌資金來為參與統籌的大型貨車提供保障，屬于運輸行業內部的行業互助。辦理車輛統籌業務的公司主要以交通運輸公司、汽車服務公司和地方交通運輸行業協會等社會組織為主，大多數公司的注冊地址位于卡車保有量較大的河北省和山東省。

在最近三四年的時間里，車輛統籌因其費用低、審查寬松等情況一直廣受卡友青睞，但由于其注冊門檻低、缺乏相應的監管等問題，經常會導致宣傳購買的時候說的是保險，理賠過程中遇到各種困難的情況時有發生。“人家開公司為了盈利，如果賠付的金額多于收上來的金額，只能讓你要么選擇等公司收上錢來再賠、或者直接選擇倒閉”，一名卡友告訴我們。

而從卡友們的反饋來看，訴諸公堂一方面費時費力時間精力上耗不起，一方面很難官司完勝，即便是官司勝利了，執行起來有時也會遇到各種困難。

另外，對于一些舍棄正規商業保險購買車輛統籌的卡友來說，如果想要繼續繳納商業保險，一方面可能會面臨更高的費用，另外如果車輛安全評分不高，甚至會遇到拒保的情況發生。

風險大申保難 卡車保險問題要重視

近年來，貨車投保難已成為當前車險市場的突出問題，需要引起全社會的重視。

卡車作為運營車輛，由于運營里程長、事故率高等因素，一直不受保險公司“待見”，不少司機曾反映稱繳納保險的時候雖然不會遭到保險公司的直接拒絕，但總會以“無法確認提交保單”“系統升級無法購買”“相關業務額度有限”等理由故意刁難，甚至曾出現要求司機將車輛開到保險公司樓下才能辦理業務的要求。

另外，卡車司機投保正規商業保險時，保險公司會參照某車聯網平臺數據統計信息進行車輛風險登記評定，而該評定標準的部分內容與卡友們日常運營情況并不相符。比如夜間行駛較多、高速公路行駛里程占比較少等情況對于卡友來說司空見慣，但在該平臺端會形成風險項，從而影響車輛投保。“按照現在的評分規則，除非把車停在家里別出來，否則評分都高不了”。一位卡友無奈地告訴我們

中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平曾指出，現在全國范圍內能為商用車提供承保業務的保險公司不足6家，提供區域性承保業務的只有4～5家，該行業存在競爭不充分、保費價格持續攀升的現象。在貨車保險變為賣方市場的情況下，多數貨車的運營保障嚴重不足，而部分未能上保險的貨車只能冒著風險“裸奔”上路。

【卡車之家 原創】提起車輛統籌，相信對于很多卡友來說并不陌生，但若問車輛統籌是否與商業保險完全等同？估計會有一部分卡友分不清楚。

近日來，河北多地發生車輛統籌公司倒閉或者賠付困難的問題，卡車之家在此提醒大家上保險時要謹慎，車輛統籌不等于保險，而且具有一定的風險性，卡友們一定要留心。

河北張家口的卡友馮中華（化名）養車多年，大概三年之前開始接觸到車輛統籌，“買車輛統籌只需要幾千塊錢，正規的商業保險得上萬元。”馮中華考慮到所繳納費用的巨大差別，又找其他繳納車輛統籌的卡友們打聽了一下，一聽基本的賠付沒有問題，便停了正常的商業保險，開始換為車輛統籌。

據馮中華介紹，在張家口地區，最初的時候車輛統籌的公司只有兩三家，相對比較集中，大部分卡友都選擇車輛統籌，而且在理賠方面除了有些情況會延遲賠付，但很長一段時間也沒聽說有啥太大問題。

其實，很多人選擇車輛統籌還有一個原因，每次投保的時候，保險公司會查得很嚴，一旦有超速、超載、疲勞駕駛等相關記錄，保險金額必然增高、甚至會出現拒保的情況，但是車輛統籌不一樣，只要交錢簽合同，甚至都不需要見面，用不了半天時間就能完全搞定。

而然，最近幾年，隨著卡車銷量激增，辦理車輛統籌業務的公司也如雨后春筍般崛起，但對于卡友們來說，很難摸清楚自己所辦理業務公司的規模和賠付能力，理賠困難和公司倒閉被要求退保的情況時有發生。

2021年9月，馮中華收到了“中順保險公司”要倒閉的信息，他一方面趕緊聯系公司退保、一方面聯系另外一家公司“中寶統籌”重新繳納，11月18日簽的合同，但誰知費用交了還不到兩個月，又接到了“中寶統籌”的破產通知，馮中華只能再次退保重新尋找公司，截至2022年1月5日，退保金額還未到賬。

馮中華的情況并非個例，同樣位于河北省張家口的卡友蔣星（化名）也有同樣的遭遇，今年8月份，蔣星接到了公司倒閉的消息，但即使辦理退保之后錢卻遲遲未到賬，甚至接到了了公司以白酒抵錢的通知。

車輛統籌≠保險 理賠有風險 購買需謹慎

翻看關于車輛統籌的相關新聞我們不難發現，上述卡友的遭遇曾在多名卡友身上發生，車輛統籌≠保險，需要引起卡友們的警惕。

其實，所謂車輛統籌，是指通過向車主集資的方式，要求車主繳納相應的交通安全統籌費用，形成統籌資金來為參與統籌的大型貨車提供保障，屬于運輸行業內部的行業互助。辦理車輛統籌業務的公司主要以交通運輸公司、汽車服務公司和地方交通運輸行業協會等社會組織為主，大多數公司的注冊地址位于卡車保有量較大的河北省和山東省。

在最近三四年的時間里，車輛統籌因其費用低、審查寬松等情況一直廣受卡友青睞，但由于其注冊門檻低、缺乏相應的監管等問題，經常會導致宣傳購買的時候說的是保險，理賠過程中遇到各種困難的情況時有發生。“人家開公司為了盈利，如果賠付的金額多于收上來的金額，只能讓你要么選擇等公司收上錢來再賠、或者直接選擇倒閉”，一名卡友告訴我們。

而從卡友們的反饋來看，訴諸公堂一方面費時費力時間精力上耗不起，一方面很難官司完勝，即便是官司勝利了，執行起來有時也會遇到各種困難。

另外，對于一些舍棄正規商業保險購買車輛統籌的卡友來說，如果想要繼續繳納商業保險，一方面可能會面臨更高的費用，另外如果車輛安全評分不高，甚至會遇到拒保的情況發生。

風險大申保難 卡車保險問題要重視

近年來，貨車投保難已成為當前車險市場的突出問題，需要引起全社會的重視。

卡車作為運營車輛，由于運營里程長、事故率高等因素，一直不受保險公司“待見”，不少司機曾反映稱繳納保險的時候雖然不會遭到保險公司的直接拒絕，但總會以“無法確認提交保單”“系統升級無法購買”“相關業務額度有限”等理由故意刁難，甚至曾出現要求司機將車輛開到保險公司樓下才能辦理業務的要求。

另外，卡車司機投保正規商業保險時，保險公司會參照某車聯網平臺數據統計信息進行車輛風險登記評定，而該評定標準的部分內容與卡友們日常運營情況并不相符。比如夜間行駛較多、高速公路行駛里程占比較少等情況對于卡友來說司空見慣，但在該平臺端會形成風險項，從而影響車輛投保。“按照現在的評分規則，除非把車停在家里別出來，否則評分都高不了”。一位卡友無奈地告訴我們

中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平曾指出，現在全國范圍內能為商用車提供承保業務的保險公司不足6家，提供區域性承保業務的只有4～5家，該行業存在競爭不充分、保費價格持續攀升的現象。在貨車保險變為賣方市場的情況下，多數貨車的運營保障嚴重不足，而部分未能上保險的貨車只能冒著風險“裸奔”上路。