賽道股是什么意思？股市中什么叫賽道股？？

其實之前我也一直迷茫，為何賽道股一直不斷創新高，但是傳統價值股卻持續陰跌淪為股息股了，銀行保險淪為股息那還算好的了，房地產企業甚至淪為暴雷股，難道高股息率的最終結局都是暴雷嗎？我甚至一度懷疑情況就是這樣，在股市沉淪越久，越無法越對股市混沌的情況變得模糊不清，反而加深我對賽道股的肯定，甚至現在認為只有賽道股才能實現長期收益。

其實很多板塊淪為股息股最大的原因就是想象空間受限了，這些板塊的投資前瞻力越來越弱，比如過去20年高鐵是成長板塊，全國高鐵高速發展，那么高鐵相關的基建公司、南北車等等都是成長股，但是2015年一次性將高鐵的成長性全部用完了，實際上2015年后全國高鐵建設確實過了高峰期，因此高鐵整個板塊開始走下坡路也是非常正常。

而銀行和房地產這兩個板塊的成長性在2018年后，已經明顯不行了，銀行因為深度綁定房地產，房地產行業因為城鎮化率到頂后，未來的增長空間慢慢縮小，因此銀行板塊在2017年后就再也沒有了成長性，但是行業的業績依然穩定，就持續高位穩定業績。因此淪為股息股的最關鍵的原因就是行業沒有了成長性，估值就開始慢慢回歸了，雖然依然可以保持比較高的利潤，但是也掩飾不住它的低速增長性。

房地產的暴雷讓高股息率投資第一次進入了價值陷阱，讓投資者感受到原因高股息率投資也有巨大的風險，現在是銀行和保險，實際上保險已經讓大多數人感受到了價值陷阱的可怕之處，那么銀行似乎也開始進入價值投資陷阱，很多人其實不愿相信銀行也實際已經陷入價值投資陷阱，那么我來解釋下。

民生銀行就是最先出現價值投資陷阱的銀行，到目前為止民生銀行都是極低的估值，目前民生銀行的市盈率只有區區2.89倍，應該來說是最低估的銀行了，但是低估也掩蓋不住營收和凈利潤雙降的悲慘局面。

其實很多人會有一個誤解，那就是銀行的國民經濟支柱，不可能暴雷的，政策一定會穩住，但是我想說的是銀行是肯定不會有大暴雷風險的，但是不代表銀行股價不能跌，銀行股價跌跟銀行出現大規模風險實際上也可以不相關的。因此銀行可以股價類似民生銀行一樣持續緩慢下跌，但是民生銀行經過財務整頓后，目前的風險已經很低了，當然業績也是持續下滑中，我相信未來很多銀行將會面臨跟民生一樣的狀況，就是股價持續下滑、業績持續緩跌、持續多年低估值。這樣的股息率投資，實際上根本也賺不到錢，甚至反而是虧錢，這就是價值投資陷阱。

實際上現在很多的價值股，或者暴雷股曾經他們也是賽道股，比如房地產板塊就是例子，從2000年到2018年，實際上房地產板塊是明顯的賽道股板塊，全國城鎮化率用20年的時候，飆升到64%，這本身就是一個奇跡，因此在過去20年的時間了，房地產板塊成為了最大的賽道股，成就了保利發展、中國恒大、融創中國，特別是中國恒大，2017年當年翻20倍，成為當年最牛股，當然現在房地產肯定不是賽高股，未來房地產板塊最多成為高股息率板塊。

目前的賽道股板塊是新能源汽車、新能源發電、芯片半導體，目前新能源汽車滲透率只有25%，遠遠沒有50%，所以新能源汽車依然還是賽道股板塊；目前火電占比依然高達70%，因此風電和光伏發電依然是賽道股板塊；芯片半導體的國產化率就更低了，所以是未來最大的潛力板塊。所有賽道板塊最終都會成為高股息率板塊，甚至暴雷板塊，但是目前只要他是賽道板塊，他就能實現長期股價爆發式的增長。

這點很多人可能都沒有意識到，上半年賽道股板塊暴跌腰斬后，很多人就開始嘲笑賽道股板塊賺得快虧得也快，但是賽道板塊在沒有達到行業瓶頸期的時候，時間都會讓他們馬上爆發，甚至股價漲幅遠遠超過你被套的股價，這就是賽道股的魅力，所以投資賽道股看起來是高風險板塊，實際上它反而是低風險板塊。

其實之前我也一直迷茫，為何賽道股一直不斷創新高，但是傳統價值股卻持續陰跌淪為股息股了，銀行保險淪為股息那還算好的了，房地產企業甚至淪為暴雷股，難道高股息率的最終結局都是暴雷嗎？我甚至一度懷疑情況就是這樣，在股市沉淪越久，越無法越對股市混沌的情況變得模糊不清，反而加深我對賽道股的肯定，甚至現在認為只有賽道股才能實現長期收益。

其實很多板塊淪為股息股最大的原因就是想象空間受限了，這些板塊的投資前瞻力越來越弱，比如過去20年高鐵是成長板塊，全國高鐵高速發展，那么高鐵相關的基建公司、南北車等等都是成長股，但是2015年一次性將高鐵的成長性全部用完了，實際上2015年后全國高鐵建設確實過了高峰期，因此高鐵整個板塊開始走下坡路也是非常正常。

而銀行和房地產這兩個板塊的成長性在2018年后，已經明顯不行了，銀行因為深度綁定房地產，房地產行業因為城鎮化率到頂后，未來的增長空間慢慢縮小，因此銀行板塊在2017年后就再也沒有了成長性，但是行業的業績依然穩定，就持續高位穩定業績。因此淪為股息股的最關鍵的原因就是行業沒有了成長性，估值就開始慢慢回歸了，雖然依然可以保持比較高的利潤，但是也掩飾不住它的低速增長性。

房地產的暴雷讓高股息率投資第一次進入了價值陷阱，讓投資者感受到原因高股息率投資也有巨大的風險，現在是銀行和保險，實際上保險已經讓大多數人感受到了價值陷阱的可怕之處，那么銀行似乎也開始進入價值投資陷阱，很多人其實不愿相信銀行也實際已經陷入價值投資陷阱，那么我來解釋下。

民生銀行就是最先出現價值投資陷阱的銀行，到目前為止民生銀行都是極低的估值，目前民生銀行的市盈率只有區區2.89倍，應該來說是最低估的銀行了，但是低估也掩蓋不住營收和凈利潤雙降的悲慘局面。

其實很多人會有一個誤解，那就是銀行的國民經濟支柱，不可能暴雷的，政策一定會穩住，但是我想說的是銀行是肯定不會有大暴雷風險的，但是不代表銀行股價不能跌，銀行股價跌跟銀行出現大規模風險實際上也可以不相關的。因此銀行可以股價類似民生銀行一樣持續緩慢下跌，但是民生銀行經過財務整頓后，目前的風險已經很低了，當然業績也是持續下滑中，我相信未來很多銀行將會面臨跟民生一樣的狀況，就是股價持續下滑、業績持續緩跌、持續多年低估值。這樣的股息率投資，實際上根本也賺不到錢，甚至反而是虧錢，這就是價值投資陷阱。

實際上現在很多的價值股，或者暴雷股曾經他們也是賽道股，比如房地產板塊就是例子，從2000年到2018年，實際上房地產板塊是明顯的賽道股板塊，全國城鎮化率用20年的時候，飆升到64%，這本身就是一個奇跡，因此在過去20年的時間了，房地產板塊成為了最大的賽道股，成就了保利發展、中國恒大、融創中國，特別是中國恒大，2017年當年翻20倍，成為當年最牛股，當然現在房地產肯定不是賽高股，未來房地產板塊最多成為高股息率板塊。

目前的賽道股板塊是新能源汽車、新能源發電、芯片半導體，目前新能源汽車滲透率只有25%，遠遠沒有50%，所以新能源汽車依然還是賽道股板塊；目前火電占比依然高達70%，因此風電和光伏發電依然是賽道股板塊；芯片半導體的國產化率就更低了，所以是未來最大的潛力板塊。所有賽道板塊最終都會成為高股息率板塊，甚至暴雷板塊，但是目前只要他是賽道板塊，他就能實現長期股價爆發式的增長。

這點很多人可能都沒有意識到，上半年賽道股板塊暴跌腰斬后，很多人就開始嘲笑賽道股板塊賺得快虧得也快，但是賽道板塊在沒有達到行業瓶頸期的時候，時間都會讓他們馬上爆發，甚至股價漲幅遠遠超過你被套的股價，這就是賽道股的魅力，所以投資賽道股看起來是高風險板塊，實際上它反而是低風險板塊。