巴菲特什么公司？巴菲特的伯克希爾公司

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巴菲特已將蘋果視為消費產品公司而非技術公司。蘋果從技術公司向消費品公司轉變，3日，“股神”巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司發布了2019財年第二季度財報，但2016年巴菲特卻大手筆買入了航空股，2020年3月初又繼續加倉航空股，3月中旬時巴菲特稱我不會賣航空股，但是在5月的股東大會上巴菲特卻宣布清倉航空公司股票。

1、巴菲特宣布退出美國四大航空公司投資，真正原因是什么？

日前在伯克希爾股東大會上，巴菲特表示已清倉所有航空股，并承認在投資上犯錯。巴菲特在會上透露，已經虧本賣出了持有的美國四大航空公司的全部股份，即達美航空、西南航空、美國航空和美國聯合航空，伯克希爾之前持有每家公司10%左右的股份，巴菲特表示現在買航空股風險更大，航空業是非常具有挑戰性的困難的行業，尤其是在目前的情況之下。

現在大家都被告知不要再飛行、不要再旅行，今天所有的業務到底以后會發展成什么樣的趨勢，我們還是不知曉的，特別是在所謂的旅游或者航空，以及游船、油輪行業，但是航空公司受到的影響巨大。“航空公司的時代結束了”，巴菲特坦率地表示自己不看好航空公司和飛機制造商，巴菲特說自己特別懷疑衛安危機后市場是否需要這么多飛機，他不知道波音和空客的未來將如何。

而在股東大會上，巴菲特對美國首席傳染病專家福奇博士表示感謝，稱福奇在衛安問題的發展上教育了自己和整個國家，并稱他對福奇“抱有巨大的感激之情，”巴菲特顯然非常認同福奇關于衛安危機問題的客觀分析。福奇認為帶病復產會加重美國與全球的衛安危機，這顯然會對航空公司帶來嚴重影響，衛安危機對全球的旅游業、人員交流等帶來嚴重障礙，當前美歐與俄、印、巴等發展中大國都處于衛安問題擴散期，只要全球衛安問題無法有效控制，航空公司的業績就會始終面臨巨大壓力。

不過巴菲特在航空公司的投資問題上也是反復無常，因此對他的分析也是仁者見仁智者見智，2013年，巴菲特曾公開聲稱：我不買航空股！航空公司固定成本高，為了賣出最后的位子都打低價牌，那是投資者的“死亡陷阱”！但2016年巴菲特卻大手筆買入了航空股，2020年3月初又繼續加倉航空股，3月中旬時巴菲特稱我不會賣航空股，但是在5月的股東大會上巴菲特卻宣布清倉航空公司股票。

顯然巴菲特對衛安問題的初期判斷存在失誤，雖然巴菲特在衛安危機之前就持有巨額現金，并做好了規避美股回撤的準備，但是他也沒有預料到衛安危機會帶來如此嚴重的沖擊，導致自己的投資損失慘重，從巴菲特當前減持股票且繼續巨額持現的態度來看，伯克希爾應該還在預防著美股的二次回撤，雖然巴菲特聲稱看好美國的未來，但至少當前的投資卻不那么誠實，巨額持現說明巴菲特還在等待更好的買入機會。

2、巴菲特的伯克希爾公司，目前現金儲備高達1220億美元，創下歷史新高！你怎么看？

一早起來看到美股大跌，心理就非常爽！因為一旦大跌，老特就會被打臉，一旦大跌，老特就會妥協許多事。一旦大跌，老特就會擔心2020年的連任問題，所以，美股大跌對于我們是件好事！老特勢必要用許多利好刺激美股上漲，保證他的支持率！那么為什么我要說到美股呢？因為巴菲特的現金儲備高達1220億美元，其實和美股有著莫大的關系！！并且更值得我們注意的是，巴菲特的伯克希爾公司，目前現金儲備高達1220億美元，創下歷史新高，這僅僅只是一部分！！！要知道巴菲特的成就來自于自身的價值投資理念、技術，以及美股的強勢。

但是如今，巴菲特的種種舉動可能已經表明了自己的觀點，只是沒有說出事實的本質而已，說白了，巴菲特現在對于美圖的狀態就是“看空不做空”，等待機會的到來！第一個，巴菲特的現金流出現了歷史新高的跡象！早2018年的時候，巴菲特的伯克希爾持就已經持有了1110億美元的現金，持現規模創該公司史上最高。而在2019年，這個數字在進一步的擴大，并沒有減少的跡象，更沒有投資的跡象。

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