京東物流管理有什么特點？物流管理的特點

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1，物流管理的特點

時效保障，群策群力！！！服務態度，誠信第一

2，簡述物流管理的目標物流系統的特點有哪些

簡述現代物流管理的基本特征：現代物流管理以實現顧客滿意為首要目標； 現代物流管理重視整個流通渠道的商品運動；物流管理重視實現整體最優化； 現代物流管理既重視效率更重視效果； 現代物流管理以物流供應鏈管理為中心； 現代物流管理是對商品運動的一元化管理。

3，以下屬于物流管理信息系統特點的是什么

物流信息系統應實現的基本功能 物流信息系統從本質上講是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道。一體化過程應建立在四個功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰略計劃系統。 第一層次是交易系統，包括記錄訂貨內容、安排存貨任務、作業程序選擇、裝船、運輸、配送、發貨、開發票，以及客戶查詢等。交易系統的特征是：格式規則化、通信交互化、交易批量化，以及作業程序化。結構上的各種過程和大批量的交易相結合主要強調了信息系統的效率。物流信息管理系統管理控制、決策分析以及戰略計劃制定的強化需要以強大的交易系統為基礎。 第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報告上，功能衡量對于提供有關服務水平和資源利用等的管理反饋來說是必要的，因此，管理控制涉及評價過去的功能和鑒別各種可選方案。當物流信息系統有必要報告過去的物流系統功能時，物流信息系統是否能夠在其被處理的過程中鑒別出異常情況也是重要的。 第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應用上，協助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略和策略上的可選方案。決策分析與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評估未來策略上的可選方案，并且它需要相對的靈活性，以便作范圍很廣的選擇。因此，使用者需要有更多的專業知識和培訓去利用它的能力。既然決策分析的應用要比交易應用少，那么物流信息系統的決策分析趨向于更多地強調有效(Effectiveness)，而不是強調效率(Efficiency)。 最后一個層次是制定戰略計劃，主要精力集中在信息支持上，以期開發和提煉物流戰略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長期。 (二)物流信息系統的組成 物流信息系統本身也是一個系統，它具有系統的一般特性。信息系統是一個企業或組織的內部神經系統，具有整體效應；目的性表現在信息系統的最終目標是為管理決策提供信息支持；信息系統是可以進行分解的，把整個組織的信息系統分解成若干個子系統，而各個子系統又可以劃分為若干個模塊……表現出了系統的層次性；系統的各個組成部分之間又有著各種各樣的聯系體現出其相關性；由于信息系統最終是為管理和決策服務的，而管理和決策要依賴于企業或組織內部各方面的變化、依賴于外部環境的變化情況，環境發生了變化必然導致信息系統的變化，因此，一個良好的信息系統應具有良好的環境適應性。 在物流信息系統的設計中，可采用“自上而下”的原則將系統分解為若干個子系統，對這些子系統再逐步進行分解和優化，使其結構清晰、功能明確和易于實現。簡單來說，物流信息系統一般由以下子系統組成，各子系統均有自己特有的功能： 管理子系統：提供與具體業務無關的，系統所需的功能； 采購子系統：提供原材料采購信息的功能； 倉儲管理系統：使用倉儲管理系統管理儲存業務的收發、分揀、擺放、補貨、配送等等，同時倉儲管理系統可以進行庫存分析與財務系統集成； 庫存子系統：提供庫存管理信息的功能； 生產子系統：提供生產產品信息的功能； 銷售子系統：提供產品銷售信息的功能； 配送子系統：是指根據商品的配送類型做分類后，再按照商品重量與體積等各因素擬定的派車計劃、體積裝載計劃以及配送行程計劃等作業系統； 運輸子系統：提供產品運輸信息的功能； 財務子系統：提供財務管理信息的功能； 決策支持子系統：使物流信息系統達到一個更高的層次。 以上只是物流信息系統功能的框架式劃分，而相當重要的各子系統之間的相互關系并沒有標識出來。例如，庫存子系統就和采購子系統及生產子系統具有密切的關系等等。在物流信息系統結構中，應確定子系統間的信息流與數據接口(包括通信協議與數據標準定義)，滿足子系統間為實現數據交換的通信需求。 對企業來說，當實施物流信息系統時，應根據企業自身的行業特點和自己的物流業務流程，規劃設計獨特的物流信息系統體系結構。在體系結構設計中，應遵循的原則是： 1．具有開放性、模塊化及適應性等特點； 2．滿足各系統間的數據交換，數據交換的方法必須確保數據的完整性及安全性； 3、數據交換只需通過通用的數據定義、信息格式及通信協議。這樣可以確保不同部門開發各自獨立的系統具有互操作性； 4．具有與現有系統及較新通信技術兼容的特點； 5．盡可能兼容已有的技術及已開發的系統； 6．在物流信息技術上，讓企業在競爭的市場中具有廣泛的選擇。你好！電子訂貨系統打字不易，采納哦！全部都是。物流信息系統是有人員、計算機硬件、軟件、網絡通信設備及其他辦公設備組成的人機交互系統，其組要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略競優，提高物流運作的效率與效益。

4，京東的供應鏈與物流優勢體現在哪些方面

物流優勢:京東商城一直追求低成本高效率，因為物流平臺效率比供應商更高，而運營成本卻低于供應商自建電子商務平臺，那么京東商城就不會被供應商拋棄，就有存在的價值。 1、通過物流壓低成本 如果品牌商自己做B2C的電子商務平臺，自建物流，配送和貨到付款的支付體系的話，后臺體系的成本是銷售額的12％~18％。京東商城卻能把成本壓到6％左右，這對于品牌供應商具有著極大的吸引力。正因為如此，后臺成本的超過五個百分點的降低成為了打動供應商的理由。而且在京東商城，庫存周轉的周期是12天，而國美蘇寧這一類實體店面競爭對手通常達到了40~60天。這對于更新速度極為快速的電子產品行業（京東最主要的業務范圍）來說，供應鏈速度快一天，就能在產品過時掉價之前多賣一天，也就能多獲得一天的利潤，所以，這也凸顯京東強大的競爭力。 2、倉儲規模與配送速度對于B2C平臺來說，供應鏈的提速依賴于后臺的倉儲物流體系的高效運轉。而京東這些年來，一直把物流作為第一任務來發展，不斷加大對倉儲物流后臺的擴建。京東在華北、華東、華南、西南建立了四大覆蓋全國各大城市的物流中心；在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢、廈門等40余座重點城市建立了配送站；去年12月15日，京東商城宣布在武漢買地建物流中心。此外，京東目前正在籌建一個新的項目——亞洲一號。京東網上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用于打造亞洲最大的現代化B2C物流中心， 其中包括單體15萬～20萬平方米的庫房。“亞洲一號”將至少支持百萬級的SKU(Stock Keeping Unit，庫存量單位)，目標是適應京東未來5～10年的發展。京東自建的物流體系不僅為用戶提供了更好的服務，更重要的是縮短了供應鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商生產基地到京東庫房，再到配送站，最 后送達客戶，只經過三個環節，而且沒有店面，成本降低，用戶也得到了更大的實惠。以“滿足用戶對電子商務的需求”為根本的物流體系，為用戶提供了優質的配送服務，已經成為京東的一大競爭力。 3、發揮逆向物流的價值 一個完整的供應鏈除了包括正向物流之外，還應包括逆向物流。逆向物流是以市場和顧客為導向，以信息技術為基礎，通過渠道成員將物資從消費點返回原產地的過程，這主要是對因損壞、召回、使用壽命到期、多余庫存等造成的退貨進行回收。包括不符合要求品退回、維 修與再制造、廢棄物回收處理等流程，從而使這些物資得到正確處置，重新獲得價值。逆向物流的形成可以有很多原因，而且逆向物流的形成可以發生在終端顧客、零售商、批發商、運輸商等任何一個節點上。在城市的倉庫多，配送也快速。多城市倉庫，隔日達。供應鏈不了解，物流嘛，速度快些、物件安全性高些。。京東的物流優勢體現在以下幾點：京東商城一直追求低成本高效率，因為物流平臺效率比供應商更高，而運營成本卻低于供應商自建電子商務平臺，那么京東商城就不會被供應商拋棄，就有存在的價值。 1、通過物流壓低成本如果品牌商自己做B2C的電子商務平臺，自建物流，配送和貨到付款的支付體系的話，后臺體系的成本是銷售額的12％~18％。京東商城卻能把成本壓到6％左右，這對于品牌供應商具有著極大的吸引力。正因為如此，后臺成本的超過五個百分點的降低成為了打動供應商的理由。 而且在京東商城，庫存周轉的周期是12天，而國美蘇寧這一類實體店面競爭對手通常達到了40~60天。這對于更新速度極為快速的電子產品行業（京東最主要的業務范圍）來說，供應鏈速度快一天，就能在產品過時掉價之前多賣一天，也就能多獲得一天的利潤，所以，這也凸顯京東強大的競爭力。2、倉儲規模與配送速度對于B2C平臺來說，供應鏈的提速依賴于后臺的倉儲物流體系的高效運轉。而京東這些年來，一直把物流作為第一任務來發展，不斷加大對倉儲物流后臺的擴建。京東在華北、華東、華南、西南建立了四大覆蓋全國各大城市的物流中心；在天津、蘇州、杭州、 南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢、廈門等40余座重點城市建立了配送站；去年12月15日，京東商城宣布在武漢買地建物流中心。此外，京東目前正在籌 建一個新的項目——亞洲一號。京東網上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用于打造亞洲最大的現代化B2C物流中心， 其中包括單體15萬～20萬平方米的庫房。“亞洲一號”將至少支持百萬級的SKU(Stock Keeping Unit，庫存量單位)，目標是適應京東未來5～10年的發展。京東自建的物流體系不僅為用戶提供了更好的服務，更重要的是縮短了供應鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商生產基地到京東庫房，再到配送站，最 后送達客戶，只經過三個環節，而且沒有店面，成本降低，用戶也得到了更大的實惠。以“滿足用戶對電子商務的需求”為根本的物流體系，為用戶提供了優質的配送服務，已經成為京東的一大競爭力。3、發揮逆向物流的價值 一個完整的供應鏈除了包括正向物流之外，還應包括逆向物流。逆向物流是以市場和顧客為導向，以信息技術 為基礎，通過渠道成員將物資從消費點返回原產地的過程，這主要是對因損壞、召回、使用壽命到期、多余庫存等造成的退貨進行回收。包括不符合要求品退回、維 修與再制造、廢棄物回收處理等流程，從而使這些物資得到正確處置，重新獲得價值。逆向物流的形成可以有很多原因，而且逆向物流的形成可以發生在終端顧客、 零售商、批發商、運輸商等任何一個節點上。雖然B2C電子商務市場成功地打破了時空界限，簡化了貿易流程，但由于市場所獨具的虛擬性，也大大增加了其不穩定性。首先，信息技術帶來的低成本優 勢讓產品入門障礙低，大量信息涌入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能。其次，電子商務市場中有形產品的交易(訂購和配送)與經營者是分 離的，這種方式體現了電子商務領域交易的方便性，但同時也給交易安全帶來了隱患。再者，無形產品(信息商品)的比例大增，消費者使用之前并不知該產品的質 量如何，而在電子商務環境中，消費者可以方便地在不同頁面中進行跳轉。因此，一旦消費者購買了一次贗品，他便有可能馬上轉向替代品市場。因此，把逆向物流戰略作為其降低成本、增加顧客滿意度、強化競爭優勢的重要手段，對于大多數涉足電子商務領域的企業來說，顯得尤為重要。 京東商城有承諾說永久免除運輸“保價費”，在配送環節上承擔保險費用，運輸過程的風險一律由京東承擔，客戶收到貨物如有損壞、遺失等情況，只要當場聲明，京東會立即發送全新的商品予以更換。顯然，這種承諾的實現得益于其自身強大的物流體系。京東在實踐中還發現，正確的逆向物流不僅能夠降低成本，而且還會提高收入。其調查更是表明，退貨渠道和措施足以影響到客戶的決策，尤其是那些潛在客 戶。因此，電子商務企業選擇了正確可行的逆向物流解決方案，便可為企業留住現有客戶，挖掘潛在客戶，從而保持較高的客戶忠誠度。4、先進人性化的信息系統京東的信息系統都是自己做的，沒有一個代碼是買別人的。作為京東運營中樞的ERP系統可以提供每一款產品的詳細信息：什么時間入庫、采購員是誰、供應商是哪一家、進價多少、質保期多長、在哪個貨架。客戶 在京東購物頁面下單后，信息系統就開始高速運轉起來。它首先確定這個商品在哪個庫房，是否需要內部調撥，然后把該訂單對應到相應的庫房管理系統 (WMS)；該庫房的管理系統就會做出相應的定位，即找到該商品在哪個貨架，同時將信息發送到庫房工作人員隨身攜帶的PDA上；工作人員收到信息后，去相 應的貨架取貨，將貨物放到已經在相應位置彈出來的周轉箱。如果一個客戶同時購買了幾種商品，那么周轉箱將根據訂單順序依次在這幾種商品的相應位置彈出，庫 房工作人員將相應的商品放進去。在揀完貨以后，周轉箱又被傳送到復核掃描臺，出貨前工作人員再檢查一遍，確認無誤后，打印發票和購物清單，完成打包后轉到發貨組。發貨組再將這些貨 物放到暫存區，到配送時間后發貨，司機將貨物運送到配送站，配送站將貨物分給配送員，由配送員完成送貨。這整個過程信息系統都會有記錄。另外，京東的網頁信息更新技術采用了中間件的方式，從而避免了緩存，消除了時間差問題，使客戶在購物時可隨時查詢到所訂購商品的具體狀態，這為京東 客服部門省去了很大一部分工作。其自身完備的信息技術更是可以預測將來15天之內的銷量。正是由于這種強大的信息系統成為了物流體系的一部分，使得京東商 城比其他網上商城的產品價格要低10%～20%，這種優勢無疑對消費者有著極大的吸引力。供應鏈優勢方面：供應鏈的優勢主要體現在與供應商的合作模式上，京東采取了以下幾種的合作模式：FBP：京東給商家一個獨立操作的后臺，但是從倉儲到配送到客服都是京東 來操作，京東本身自營的產品所有能享受的服務，商家都能享受。LBP：配送和客服交給京東操作，要求每天有訂單，將產生的訂單包裝好發貨到京東就近的倉儲，由京東來開具給消費者的發票。SOP：跟淘寶商城模式比較類似，由商家來承擔所有的服務。SOPL：配送和客服交給京東操作，要求每天有訂單，將產生的訂單包裝好發貨到京東就近的倉儲，由商家來開具給消費者的發票。

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