尼加拉瓜運河什么時間開工？尼加拉瓜運河修建有哪些有利條件

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1，尼加拉瓜運河修建有哪些有利條件

運河計劃的設計者作過計算，以紐約-日本的貨運航線為例，大型和超大型貨輪由于無法穿越巴拿馬運河和蘇伊士運河，行駛路線長度超過2.4萬公里，耗時36天。如果通過未來的尼加拉瓜運河，其航程將縮短至1.7萬公里，并可提前11天到達

2，尼加拉瓜運河的工程造價

尼加拉瓜大運河的正式名稱叫尼加拉瓜運河綜合開發項目，全部工程投資需要150億—160億美元。除了運河外，還包括港口、自由貿易區、度假村、國際機場和公路，總體投資達到500億美元，單可行性研究的花費就高達9億美元。中國擁有100年獨家規劃、設計及運營并管理尼加拉瓜運河和其他潛在項目的權益。雖然運河工程所需的投資巨大，但運河投入使用后的效益亦將十分可觀。據測算，如果每年通過運河的貨物以6.2億噸計算，每噸收取6美元的過河費，則運河一年的運營收入可達37億美元以上。而且工程一旦開工，可以創造至少4萬個直接就業機會，對整個尼加拉瓜的經濟將起巨大的推動作用。

3，制約尼加拉瓜運河建設的主要條件

1、批評人士指稱“尼加拉瓜運河計劃”是奧爾特加總統為轉移國內矛盾視線、提高支持率而放出的一顆“煙霧彈”。2012年，尼國內貧困率超過40%，失業率高企，財政空虛，當局甚至無力支付該計劃所需經費中的6%，加之國會批準后對這項草案不形成約束力，恐將導致政府“過度舉債”。　　2、反對者還指出，尼政府也很難募集到國際財團的資金支持，因為“沒人愿意投入100%的資金，最終只能獲得49%的控股權”，3、開鑿邊境河流圣胡安河極容易再次“侵略”到鄰國哥斯達黎加主權、繼而引發外交戰。4、環保人士擔心，開鑿運河將不可避免地造成大面積毀林、并危及沿海珊瑚礁等海洋系統，或將引發一場“生態災難”。另外，運河一旦開工，海水倒灌，會造成尼加拉瓜湖水的全面變質（原湖水為淡水），使原有的生態系統（包括湖內及周邊）完全改變，其結果是好是壞還不能完全確定，這個問題一直令環保主義者十分擔憂。尼加拉瓜是中美洲的一個瀕臨太平洋與大西洋（屬海加勒比海）的國家，地跨中美地峽。南部有該國著名的尼加拉瓜湖，太平洋與尼加拉瓜湖之間有19 公里的地峽相連，地峽中水深不一，約在23 米至70 米之間。湖水通過圣胡安河流入加勒比海。有蒂皮塔帕河與西北方的馬那瓜湖相通。從湖的東南角流出的圣胡安河，全長180公里(112哩)，兩岸森林繁茂，為尼加拉瓜與哥斯達黎加的界河，向東南注入加勒比海。湖西南的里瓦斯(r

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