政策洼地是什么意思？政策洼地到底是什么意思

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1，政策洼地到底是什么意思

就是說比較有政策優惠同時出現在一個地方，就像水都會流向低得地方一樣，當很多優惠政策都集中到一個地方的時候，這里就成為了一個政策的洼地！

2，什么是稅收洼地稅收洼地的作用

這里是是稅洼地，為企業節約地方留存的百分之70-80.地方留存是百分之50.從而為企業節約百分之35-40的稅額。具體看本答案用戶名就知道了。稅收洼地其實可以大概理解為 稅收優惠返還幅度較大的地區 企業去當地注冊公司或者設立分公司。 可以享受比其他地方優惠的稅收政策。 達到企業少交稅的目的 希望對你有所幫助就是像霍爾果斯一樣有財政扶持，當地有稅收留存，然后對企業進行稅收返還的地方吧。說白點就是可以合理避稅的一些園區或者地區。

3，請問有人能告訴我 價值洼地 形成的條件嗎記得是三個條件其中

“洼地”顧名思義即中間低四周高的自然地形，對于“洼地效應”最直觀的解釋是，當房地產圍合一個湖泊中心發展之時，便形成了自湖心向四周土地遞減的級差地租，大致出現“近貴遠賤”的圈層分布，這其實就圍合出湖心的價值洼地。一旦因某種特殊原因填湖開發，那么，湖心洼地的地價和房價就會突然井噴，創下區域地產的最大價值，甚至引發周邊地產的價值飚升，即產生了洼地效應。當然在房地產實際開發中，所謂的洼地不一定就是湖心區，也可能是市政中心、城市廣場或歷史建筑區等等對于區域價值有提升作用的區域。 “洼地效應”是近兩年比較流行的詞，從經濟學的財經分析中我們常會看到。比如，中國市場的巨大投資潛力和發展空間，吸引到越來越多的國際投資者的目光，使外資投入持續增加，這樣就說中國在全球經濟中產生了洼地效應；也可以形容江浙一帶對人才的吸引，說其民間資本的持續發展產生了洼地效應；而當解釋藍籌股在弱市中的井噴行情時，就會比較其動態市盈率和平均市盈率，說其產生了價值洼地。

4，運用城市區位分析方法試分析你家所處地段的區位特征及優勢

地形，氣候也叫社會因素從這幾方面來分析，主要以社會因素為主：①地形②氣候③交通④距市中心距離⑤環境⑥人口密集度⑦基礎設施條件等一、工業區位因素分析　　1.自然因素　　原料：臨近某原料產地，原料充足──原料指向型工業　　能源：臨近某能源產地（如煤、石油、天然氣、水能、風能…）,能源充足──動力指向型　　土地：土地平坦開闊，利于建廠　　水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足　　2.經濟因素　　市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊（對市場指向工業更明顯）　　交通：臨海或海港、臨河湖或河流交匯處、臨鐵路高速公路或航空港，交通便利　　勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業　　技術：科教發達或臨近高等院校或科研院所，勞動力素質高──技術密集型　　農業基礎：臨近商品糧基地或農業產區，農業基礎雄厚或農業發達　　3.社會因素　　國家政策：國家政策的扶持、鼓勵，國家政策變化（解決就業的工廠設在不盈利的區位；為縮小經濟差距進行的西部大開發）　　國防安全：某時期國防需要　　個人行為（或偏好）：如海外華人、華僑的投資　　工業慣性：考慮搬遷費用或政府的影響或出于對當地經濟的考慮等　　4.環境因素　　風向：嚴重污染大氣的工廠，應該在城市主導風向的下風口地帶，或者在主導風向的垂直兩側選擇廠址，季風區布置在當地最小風頻的風向的上風地帶　　水源：有廢水排放的工廠應布局在遠離水源地或遠離河流上游區；自來水廠布局在居民區的水源地上游或河流上游地區　　距離居民區、農田的遠近：占地面積小無污染的工業，布局在城區；用地規模較大、污染較輕的工業可布局在城市的邊緣或近郊地區；嚴重污染難以治理的大型企業，宜布局在遠離市區的遠郊或郊外　　生態環境：工業布局應遠離生態環境脆弱地區二、衛星著陸基地的區位分析　　氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高好，便于對航天器的跟蹤觀察。　　地形條件：地形平坦、開闊，少河流峽谷，有利于航天器或航天員的安全和便于目標搜尋　　人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活三、城市區位因素分析　　1.自然因素　　地形：等高線地形圖判讀出：地形平坦開闊　　氣候：由題設得出是什么氣候，總結出：降水適度，氣溫適中　　河流：由地圖判讀出臨河：①運輸功能：河流交匯點、過河點、河口、河運的起點或終點，交通便利②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富　　2.社會經濟因素　　自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源　　交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處交通便利　　農業基礎：本地農業基礎雄厚　　其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心②是否是旅游、科技中心（新因素）四、旅游業區位分析　　旅游活動包含三要素（從三要素去分析，有利于增強記憶）：　　1.旅游者：主體 相當于市場（臨近經濟發達地區，市場廣闊）　　2.旅游資源：客體 A.旅游資源的質量、旅游資源的集群狀況、地域組合狀況。（旅游資源的質量高、集群狀況好、地域組合好）B.市場距離：旅游地的最優吸引半徑（大或小）（即旅游資源與旅游者之間的距離） C.環境承載量：旅游活動容納的能力（容人量）大或小。　　3.旅游業：媒介 A.地區接待能力：強或弱 B.交通位置及通達性：直接影響游客和數量五、交通線區位因素分析　　1.自然因素　　地形地質： ①平原：限制少，少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系 ②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質復雜的地區（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）　　水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量　　氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計　　2.經濟因素　　⑴合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展　　⑵鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）　　⑶省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等　　3.社會因素　　①鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區或革命老區經濟發展 ②促進資源的開發、帶動沿線經濟的發展 ③國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿易的發展（發展邊境貿易）六、交通運輸網中點的區位因素分析　　（一）港口的區位　　1.自然條件　　水域條件（航行條件）：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊　　港灣：避風浪　　陸域條件（筑港條件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當，地質穩定，拋錨空間大　　2.社會經濟條件　　經濟腹地：（港口服務的區域）經濟發達，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）　　城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優勢國家政策：政策支持，如自由貿易港，對外開放港　　（二）汽車站的區位　　汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：①路寬，與市內外交通聯系方便；②地形平坦面積較大；③工程量。　　（三）航空港的區位　　1.自然條件　　地形：平坦開闊、坡度適當，保證排水　　地質：有良好的地質條件，地基要穩，堅實　　氣候：少云霧、大風、暴雨天氣日數　　2.社會經濟因素　　交通：要與市內有便利的交通聯系　　經濟：要建在經濟發達的地區七、水庫壩址的區位選擇　　1.選在河流較窄處或盆地、洼地的出口──原因：峽谷工程量小，工程造價低；盆地、洼地地形建水庫庫容量大　　2.選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，──原因：防止誘發地震、滑坡　　3.考慮占地搬遷狀況，盡量少淹沒良田和村莊八、農業區位因素分析　　1.自然因素　　地形：由地圖判讀出：地形為平原或三角洲，或地勢低平或地形平坦開闊　　數量：地廣人稀土地廣闊，土地租金低　　氣候：由地圖判讀出：是×氣候，（雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大）　　水源：臨近水源（河流或冰川融水區），水源充足，灌溉便利　　土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃　　2.人文因素　　市場：該地區人口稠密或工礦業發達或城市較多，市場廣闊（對商品農業影響大）　　交通：臨近河或湖，水陸（海陸）交通便利或河流交匯處，內河航運發達（對商品農業影響大）　　政策：國家政策的支持（扶持、鼓勵）　　科技：科技水平高或科技發達　　勞動力：人口稠密，勞動力豐富，勞動力工資低　　工業基礎：工業發達，工業基礎雄厚　　3.自然對農業的不利的區位因素　　洪澇、干旱、臺風、春季低溫、寒潮等氣象災害；熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸堿度偏高九、衛星發射基地的區位分析　　1.自然因素　　氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便于對衛星跟蹤觀察　　初速度：地球自轉的速度──緯度低，初速度大（如建設中海南衛星發射場）；緯度高，初速度小。　　同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大有利于降低發射初速度（也與能源有關）　　地形：地形開闊，便于對衛星的跟蹤觀察。　　能源：向東發射，節約能源　　2.人文因素　　人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活　　交通便利：我國的四個航天基地都便利　　國防安全：如西昌最突出　　航天工業基礎較好：如太原十、發展海洋水產業的區位分析　　1.大陸架寬、淺，水溫適宜，陽光充足，有利于生物光合作用　　2.入海河流或徑流帶來豐富的有機質和營養鹽類　　3.寒、暖流交匯，海水發生攪動或冬季海水上泛，營養鹽類豐富十一、商業街的區位分析　　市場最優：城市幾何中心，商業活動范圍大──一般以零售為主　　交通最優：市區環路或高速公路邊緣或街角處，交通便利── 一般以批發為主　　商業小區：便民最優──建在居民住宅區內，由多種營業點組成　　消費人群：多十二、水電站的區位分析　　水量：與氣候、干濕地區、河流的補給、流域面積或集水區域有關（由河流的位置判讀）　　落差：與穿越等高線有關或位于階梯過渡處　　具體開發：與地質、地貌（地形圖上一般要為峽谷，為了減少投資和工程量；地基要穩、堅實，少地質災害；與水庫選址相同）有關。　　（進行地理區位分析時，分自然地理條件和社會經濟條件兩大類。　　自然地理條件有：地理位置（經緯度、海陸位置）、地形、氣候、海拔、河流等。　　社會經濟條件有：國家（地方）政策、宗教信仰、社會歷史、產業基礎、協助條件（例如工業城市的發展離不開附近發達的農業）、交通、礦藏資源、軍事戰略等。　　在答題時要分開答，例：　　答：自然地理條件：①------②------③------④------⑤--------。　　社會經濟條件：①------②------③------④------⑤--------。　　這樣答就清晰明了，按點得分。）

5，如何查看定向越野的地圖還有如何使用指北針

與其他地圖圖種相比，國際定向越野使用的地圖（以下簡稱越野圖）是一種更為清晰易讀，便于在野外行進中使用的專用地圖。　　越野圖的比例尺　　比例尺是地圖上最重要的參數之一。要想學會識別、使用越野圖，首先應懂得地圖比例尺。 　　1．比例尺的慨念：圖上某線段的長度與相應實地水平距離之比，叫地圖比例尺：　　地圖比例尺=圖上長/相應實地水平距離　　如某幅圖的圖上長為1厘米，相應實地的水平距離為15000厘米，則這幅地圖是將實地縮小15000倍測制的，1與15000之比就是該圖比例尺，叫1:15000或1:1.5萬地圖。　　2．比例尺的特點　　——比例尺是一種沒有單位的比值，相比的兩個量的單位必須相同，單位不同不能成比；　　——比例尺的大小是按比值的大小衡量的。比值的大小，可按比例尺分母來確定，分母小則比值大，比例尺就大；分母大則比值小，比例尺就小。如1:1萬大于1:1.5萬，1:25萬小于1:1萬；　　——一幅地圖，當圖幅面積一定時，比例尺越大，其包括的實地范圍就越小，圖上顯示的內容就越詳細；比例尺越小，圖幅包括的實地范圍就越大，圖上顯示的內容就越簡略；　　——比例尺越大，圖上量測的精度越高；比例尺越小，圖上量測的精度也就越低。　　3．圖上距離的量算　　用直尺量讀　　當利用刻有“直線比例尺”的指北針量讀時，可根據刻在尺上的數值在圖上直接讀出相應實地的距離。　　當利用“厘米尺”量讀時，要先從圖上量取所求兩點間的長度，然后乘以該圖比例尺分母，即得出相應的水平距離（需將結果化算為米或公里）：　　實地距離＝圖上長X比例尺分母　　如在1:1.5萬越野圖上量得某兩點間的距離為3毫米（0.3厘米），則實地水平距離為：　　3毫米xl5000＝45000毫米（45米）　　當量算某兩點間的彎曲（如公路）距離時，可將曲線切分成若干短直線，然后分段量算并相加。　　估算法　　估算法又叫心算法，這種方法在定問越野比賽中最有實用價值。要掌握它，需要具備下述兩方面能力：　　——能夠精確地目估距離，包括圖上的距離和現地的距離：在圖上，能夠辨別0．5毫米以上尺寸的差異；在現地，目估距離的誤差不超過該距離總長度的1/10，如某兩點間的準確距離為100米，目估出的距離應在90—110米之間。　　——熟知幾種圖上常用的尺寸單位與相應實地水平距離的對應關系，如：在1：1.5萬圖上，1毫米相當實地15米；2毫米相當實地30米，1厘米相當實地150米.....（參見下表）幾種基本尺寸相當于實地的水平距離基本尺寸比例尺 1:10000 1:15000 1:200000.5mm 5m 7.5m 10m1mm 10m 15m 20m2mm 20m 30m 40m5mm 50m 75m 100m10mm 100m 150m 200m　　圖上量算距離應注意的問題　　從越野圖上量得的距離，不論是直線還是曲線距離，都是兩點間的水平距離。如果實地的地形平坦，圖上所量距離接近于實地水平距離；如果實地兩點間的地形起伏，則兩點間的實際距離大于圖上量得的水平距離。因此，在計算行進里程時，必須根據地形的起伏情況進行具體分析，將圖上量得的距離加上適當改正數。下表是根據在不同坡度的道路上經實驗得出的改正數。在有些地區（如深切割的山地），實際改正數可能會大于該表中所列的數據。　　 水平距離改正數坡度 　　加改正數（％） 　　坡度 　　加改正數（％）0°~5° 　　3 　　　　　　　20°~25°　　 405°~10° 　10 　　　　　　　25°~30° 　　5010°~15°　20 　　　　　　　30°~35°　　 6515°~20° 30 　　　　　　　35°~40° 　　80　　如果對行進的里程只求概略的了解，可以根據下列經驗數據進行改正：　　 地形類別 　　　　　　　　　　　加改正數（％）平坦地（有微起伏） 　　　　　　　10~15丘陵地（比高100米以下） 　　　　 15~20一般山地（比高100-200米） 　　　 20~30　　越野圖的注記　　越野圖的注記主要分為三類：　　1．地名注記　　在越野圖上，地名的表示并不重要，除非對運動員判定方向與確定站立點非常有用，地名（包括村鎮、河流、高地等）一般不表示。　　2．高度注記　　高度注記分為等高線注記（注在等高線上）、高程注記（地面高程注記繪有測注點“.”，水面高程注記旁則不繪測注點）和比高注記三種。　　3 ．圖外說明注記　　越野圖圖外說明注記包括比例尺、等高距、圖名、圖例、出版單位、出版時間、成圖方法、用圖要求等。有時越野圖上還會印有檢查卡片、檢查點說明表等。 越野圖的符號　　識別越野圖的符號對于正確地使用越野圖是十分重要的。而識別符號不能靠機械地記憶，需要了解它們的制定原則，了解符號的圖形、色彩和表意之間的邏輯聯系，這樣才能根據符號聯想出每一種地面物體的外形、它的特點和它的專門功能。1．符號的分類與顏色　　如同其他地形圖一樣，越野圖也要求完整而詳細地表示地貌、水系、建筑物、道路、植被和境界，即所謂“地圖的六大要素”。　　根據定向越野比賽的特殊需要，國際定聯將越野圖的符號分成五類：地貌，用棕色表示。（看圖例>>）　　這類符號還包括小丘、小洼地、土崖、沖溝、陡坡、土垣等表示地面詳細形態的專門符號。巖石與石塊，用黑色表示。（看圖例>>）　　巖石與石塊是地貌的特殊形式，它們既可以為讀圖與確定點位提供有用的參照物，又可以向運動員表明是危險還是可奔跑通行的情況。為使它們明顯地區別于其他地貌符號，這一類符號使用了黑色。水系與淤泥地(沼澤地)，用藍色表示。（看圖例>>）　　這類符號包括露天的明水系和水生或沼澤生的植物。植被，用空白或黃色和綠色普染表示。（看圖例>>）　　植被情況的詳細區分和全面表示非常重要。植被是按下列基本原則表示的：——白色（空白）　指一般性起伏地上的樹林的密度適度，地面上無阻礙行進的灌木或雜草叢，可以按正常速度奔跑的地區。 ——黃色　空曠的地域。分為空曠地，半空曠地及凌亂的空曠地。 ——綠色　樹林中密度較大的地區。按可跑性分為慢跑：使正常跑速降低20—50%；難跑：使正常跑速降低50—80%；通行困難：使正常跑速降低80—100%。上述可跑性的區分均取決于樹林的生態，如樹種、密度及矮樹、草叢、蕨類、荊棘、蕁麻等的生長情況。人工地物，用黑色表示。（看圖例）　　包括各種道路、房屋、柵欄、境界等地圖符號。2．符號的等級 　　根據各類符號在世界各國定向越野圖上出現的頻率，同時為了促進全世界定向越野地圖的標準化，國際定聯將越野圖的符號分成三個級別： 　　A———適用于各種國際比賽和世界錦標賽； 　　B———可以用于一定地形類別之中的； 　　C———在特殊地形中補充A級和B級的非國際通用符號。　　在國際定聯1982年制定的《國際定向運動圖制圖規范》 （《Drawing Specifications for International Orienteering Maps》）中，A級符號列出73個，B級符號列出25個，C級符號未做統一規定。3．符號的大小與相互關系　　為了完整而詳細地表示出地形，同時又能保證越野圖的清晰、易讀，國際定聯規定了越野圖符號的最小尺寸以及相互靠近的符號的關系的處理原則與最小間隔。　　符號的大小、線條的粗細、符號間最小距離的規定，都是以日光條件下的正常視力和地圖制印能力為依據制定的。通常： 　　——巖石類符號、河流與溝渠類符號，最短不小于0.6mm；　　——虛線符號，至少應有兩段；　　——點狀符號，至少應有兩個點；　　——淤泥地最小面積應為兩條0.5mm長的線；　　——蘭、綠、灰、黃的普染色塊和黑色的網點，圖上最小面積為0.5mm2；蘭、綠、黃色的網點最小面積為1.0mm2。 　　——同顏色的兩條線間的最小距離，如黑與黑、棕與棕之間， 為O.15mm； 　　——兩條蘭色線之間的最小距離為0.25mm。 　　當若干小而重要的地物緊靠在一起，即使用最小尺寸的符號表示，符號大小也超過了實地地物的大小時，這些符號僅保持了它們相互間位置關系的正確性，實際的準確位置已經做了合理的移動。4．符號的圖形特點（不包括C級符號）　　無論何種地物，它們在現地的平面形狀特點都可以被理解為：面狀的、線狀的和點狀的。在這一點上我們發現，圖上各種符號的圖形特點與實地地物的形狀特點之間具有驚人的相似之處，并且一一對應。 　　面狀的：這類符號在實地的面積通常較大，包括樹林、湖泊、寬河、淤泥地、建筑群等，它們用依比例尺描繪的符號或輪廓符號表示。我們可以在圖上直接量算出地物在實地的長寬和面積，因此有些教科書稱這類符號為“依比例尺表示的符號”。 　　線狀的：這類符號包括小河、公路、鐵路、窄林道、石垣等等，它們的長度是依比例尺縮繪在圖上的，寬度則沒有依比例尺表示，因此這類將號又被稱作“半依比例尺表示的符號”。　　點狀的：這類符號在實地的面積或體積通常較小，但它們的外形或功能卻具有明顯的方位作用，是運動員在行進中的重要參照物。例如水坑、石塊、塔形建筑物、水井等，用不依比例尺描繪的圖案符號或點狀符號表示。在圖上，點狀的符號本身并不指明地物的大小或它所占有的面積，因此不能進行量算。這類符號擁有自已的“定位點”，即地物在現地的精確位置： 符號舉例 定位點 ———————————————————■ △ × □ ● ▲ 在圖形的中心 　　　　　　　　　 在符號的重心 　　點狀的符號又被稱為“不依比例尺表示的符號”。 5．認識符號需要注意的問題　　在越野圖上，對于一組屬性相近的地物，通常只規定一個基 本符號，然后根據這些符號的不同分類，分別使用不同的顏色。 在識別符號時，不要搞混。　　為了表示某些同類地物之間的差別，一般只將它們的基本符號做一些局部的改變或方向調整，在認識這些符號的時候應特別仔細，注意符號本身或其與周圍地形之間的細微差別：符號舉例 　 符號名稱 　　　　　　符號特點 　　　　 顏色 　　　　不能通過的陡崖 　　　　　邊緣線粗 　　　　黑 　　　　　能通過的陡崖 　　　　　邊緣線細　　 　　黑 　　　　　圍欄 　　　　　　　　　單齒線 　　　　　黑 　　　　　高圍欄 　　　　　　　　雙齒線 　　　　　黑 　　　　　巖坑 　　　　　　　　　缺口朝上 　　　　黑 　　　　　山洞 　　　　　　　　　缺口朝下坡方向 　黑 　　當若干同類符號以某種有規律的排列方式來表示地物時，它們所反映的只是地物的性質和范園，并不代表地物的個數和精確位置。　　某些地物，雖然它們的性質相同，但當它們的長度、寬度或直徑不同時，圖形特點將會改變——“在一定條件下相互轉化”。 如下表：現地地物 轉化條件符號及其名稱 　 圖形特點 池塘 圖上大于1mm2 湖泊 　　　　　 面狀的 現地 直徑小于5m 水坑 　　　　　　 點狀的 河流現地 寬度在5m以上 寬河 　　　 面狀的 現地 寬度2-5m 小河 　　　　　　　 線狀的 　　這就說明，面狀地物、線狀地物或點狀地物，雖然它們的符號在圖上的區別是比較明顯的，但在現地，除非具有足夠的經驗，否則就不易看出它們的區別。　等高線地形圖的判讀1． 地形名稱：　　　　（1）山頂：也可稱山峰，山嶺。等高線地形圖中，等高線數值中部高四周低，則中部為山嶺　　　　（2）山脊：等高線地形圖中，等高線由高處向低處彎曲的地方　　　　（3）山谷：等高線地形圖中，等高線由低處向高處彎曲的地方　　　　（4）盆地：等高線地形圖中，等高線數值中部低四周高，則中部為盆地 　　　　（5）鞍部：等高線地形圖中，兩個相鄰的山嶺之間相對較低處　　　　（6）陡崖：等高線地形圖中，等高線相交的地方　　　　（7）陡坡與緩坡：同一等高線地形圖中，等高線密集處為陡坡；等高線稀疏處為緩坡。不同等高線地形圖中，要根據比例尺確定。　　　　（8）陽坡與陰坡：等高線地形圖中，陽光照射較多的為陽坡，反之為陰坡。陽坡與陰坡的確定要聯系南北半球與緯度。　　2． 相關線面：　　　　（1）示坡線：畫在等高線一側，由地勢高處指向地勢低處　　　　（2）脊線：等高線由高處向低處彎曲，各等高線最大彎曲處的連線　　　　（3）槽線：等高線由低處向高處彎曲，各等高線最大彎曲處的連線　　　　（4）分水嶺：等高線從高出向低處凸出，最大彎曲處的連線是脊線，也叫分水嶺　　　　（5）集水線：等高線從低處向高處凸出，最大彎曲處連線就是山谷線，也叫集水線：3．絕對高度與相對高度：　　　　（1）海拔高度：地面某個地點高出海平面的垂直距離，叫做海拔高度。在地圖上用海拔高度表示地面高度；等高線圖上所標的注記數字均為海拔高度，非相對高度。　　　　（2）相對高度：地面某個點高出另一地點的垂直距離，叫做相對高度。相對高度的數值可能比海拔高度小，也可能比海拔高度大。●讀圖技巧1．等高線地形圖的判讀　　 第一，應掌握等高線圖的基本特性。　　 ①數量上的特性，看等高線的數值，讀出任一點的海拔高度，比較兩點的海拔高度可換算溫差，以兩地的水平距離測算地面實際距離。　　 ②形態上的特性，地表呈現各種各樣的形態，每一種地貌形態都有一定的外部特征，在等高線圖上會以 不同的形態表示出來。看等高線的疏密，可知道坡度的陡緩。看等高線的形狀，可確定地貌類型。　　　　 第二，要掌握等高線的基本知識，這是識別等高線圖的關鍵。 ①同線等高 同一條等高線上的各點等高，并以海平面作為零米。相鄰的兩條等高線，其高整也相同。　　 ②等高距全圖一致 等高距即指兩條相鄰等高線之間的高度差。例如三條等高線的海拔為500米、600米、700米，則等高距為100米。　　 ③等高線是封閉的曲線，無論怎樣迂回曲折，終必環繞成圈，但在一幅圖上不一定全部閉合。　　 ④兩條等高線決不能相交 因為一般情況下，同一地點不會有兩個高度。但在垂直壁立的峭壁懸崖,等高線可以重合。　　 ⑤等高線疏密反映坡度緩陡 等高線稀疏的地方表示緩坡，密集的地方表示陡坡，間隔相等的地方表示均勻坡。　　 ⑥等高線與山脊線或山谷線垂直相交等高線穿過山脊線時，山脊線兩側的等高線略呈平行狀。等高線穿過河谷(山谷線或集水線)時，向上游彎曲，成反V字形。　　 ⑦兩對等高線凸側互相對稱時，為山岳的鞍部，也叫山的埡口。　　 ⑧示坡線表示降坡方向示坡線是與等高線垂直相交的短線，總是指向海拔較低的方向，有時也叫做降坡線。　　 ⑨幾條特殊的等高線，0米線表示海平面，也是海岸線；200米線區分平原和低丘；500米、1000米線顯示低山丘陵或高原；2000米、3000米線反映中山和高原；4000米反映青藏高原和高山的特征。　 第三，熟練判斷等高線圈上的基本地貌類型。　　　　 第四，學會等高線圖的綜合判讀與應用。　　 ①確定水庫及壩址的位置　　 水庫庫區宜選在河谷、山谷地區或選在“口袋形”的洼地或小盆地，這些地區不僅庫容大，而且有較大的集水面積。 ②確定鐵路、公路線　　 一般情況下，利用有利的地形地勢，選擇坡度較緩，距離較短，彎道較少的線路為好。　　 ③工廠區位的選擇　 　 工廠區位的確定要從多方面進行分析：對環境有污染的廠礦，要選擇河流下游，常年主導風向的下方,結合地質地形條件，宜放在地基堅實，等高線間距較大的地形 平坦開闊的地方；若是電子、半導體、感光器材廠等需要建在空氣清潔、環境優美的地點，從經濟效益考慮，要盡量接近原料、燃料、水潭等資源產地，有便利的交 通條件和銷售市場，從而確定工業部門的布局。　　 ④農業生產布局　　 根據等高線地形圖反映出采的地形類型、地勢起伏、坡度緩急、結合氣候和水潭條件，因地制宜地提出農林牧漁業合理布局的方案。　　 ⑤判讀分析與地形有關的地理知識　　 分析某地氣候特點，應結合該地地理緯度，地勢高低起伏，山脈走向，陰、陽坡，距離海洋遠近等進行綜合分析。　　 河流上游海拔高，下游海拔低。結合河流流向判定地形大勢，結合迎風坡、背風坡、降水狀況、等高線高差及地貌類型的差異分析河流水文、水系特征。　　 2．地形剖面田的繪制及其應用　　 地形剖面圖是以等高線地形圖為基礎轉繪而成的。主要步驟：　　 ①根據要求選剖面線，可以是東西向或南北向的直線。也可以是東北西南向或西北東南向的斜線　　 ②畫矩形，所畫矩形要與等高線圖等長。　　 ③用等高線圖的高度作縱坐標，確定垂直比例尺。根據需要，一般比水平比例尺大若干倍。　　 ④作平行虛線與垂直虛線：平行虛線是在所要畫的剖面圖上按照垂直高程(縱坐標上)引出來的。垂直虛線是從剖面線與等高線(等高線圈)的每個交點上開始，延長至剖面圖相應的高程上為止，在止點處畫上一個個小圓點。　　⑤連成曲線：將各個小圓點連成一條圓滑的曲線，即成為剖面圖。　3.地形圖只能表示一定區域內的地面狀況，包括高低起伏、坡度陡緩和地形類型等。地形剖面圖能更直觀地表示地面的垂直變化。根據等高線圖繪制的地形剖面圖，在平整土地、修筑渠道、大堤、建設鐵路、公路時，作為計算土石方工程量的依據，用處很大。　　　　判讀地形剖面圖，要做到　　　　① 根據經緯度確定剖面的地理位置。　　　　② 看縱坐標(垂直比例尺)，了解圖示地區地形起伏變化，確定地貌類型、分析地勢特征等。　　　　③ 根據掌握的地理知識回答該地區所在大洲、國家、地區、瀕臨的海洋及與此有關的氣候、植被、地質、土壤、水文、自然帶、人類生產活動等自然地理或人文地理問題參加定向越野運動，首先必須學看地形圖。 地形圖(以下簡稱地圖)則是按一定的比例尺，表示地貌、地物平面位置和高程的投影圖。 地形：是地貌和地物的總稱。 地貌：是地表平坦起伏的自然狀態。如山地、丘陵、平原等。 地物：是分布在地面上人工或自然的固定性物體。如江河、湖泊、道路、村莊等。 定向越野所用的地圖是由地圖比例尺、地物符號、地貌符號、指北方向線和圖例注記五大要素組成。 （一）、地圖比例尺 地圖上某線段長與相應實地水平距離之比，叫地圖比例尺。即： 地圖比例尺＝圖上長:相應實地水平距離 例如，某幅地圖的圖上長1cm，相當于實地水平距離10000cm，則此幅地圖的比例尺為1:10000。 1、地圖比例尺的大小 地圖比例尺的大小通常依比值大小來衡量，比值大，比例尺就大。如1:10000就大于1:15000。 圖幅面積相等的地圖，比例尺越大，其圖幅所包括的實地范圍就越小，圖上顯示的內容就越詳細。如1:10000地圖上的1平方厘米相當于實地10000平方米，1:100000地圖上的1平方厘米相當于實地1000000平方米。 國際定聯規定，定向越野一般采用1:15000比例尺地圖，為適應特殊地形的需要，也可使用其它比例尺地圖。根據我國的現有條件，以采用1:10000比例尺地圖為宜。 2、地圖比例尺的表示形式 定向越野地圖上的比例尺，一般是用數字比式表示，如1:10000。個別地圖除用數字比式表示外，還繪有圖解比例 3、圖上量讀實地距離 （1）、用直尺量算：先用直尺量取圖上兩點長度，然后依據地圖比例尺按公式計算。 計算公式為： 實地距離＝圖上長×比例尺分母 如在1:10000地圖上量取兩點長度為1.2CM，則 實地水平距離＝l.2×10000＝120(M) （2）、目估法：即先估計圖上兩點長度，爾后按公式計算。 定向越野時，一般是在運動中求實地距離，主要是采用目估法。圖上距離越長，估計誤差就越大，可以采用分段目估。 圖上量取的距離，都是水平距離 ，而實地總是起伏不平的，實際距離往往大于水平距離。因此在計算實地距 離時，須將圖上量得的距離加上適當的改正數。定向越野時通常是按地貌的起伏程度，依據經驗數據改正（見表）。 地形種類 改正系數 微丘地 10%-15% 丘陵地 15%-20% 一般山地 20%-30% 計算公式為： 實地距離=水平距離+水平距離×改正系數 （二）、地物符號 地面上的各種地物在地圖上是用符號表示的，地物符號由圖形和顏色組成。 1、地物符號的分類 ①依比例尺表示的符號（輪廓符號）。實地面積較大的地物，如城鎮、森林、湖泊、江河等，其符號圖形的外部輪廓是按比例尺縮繪的，在地圖上可以了解其分布形狀，依比例尺量取相應的實地長、寬和面積，輪廓線的轉折點可供運動員確定運動方向和站立點。圖1 依比例尺符號-> ②半依比例尺表示的符號（線狀符號）。實地的線狀地物，如道路、溝渠、因此，電線、圍墻等，這類地物符號的長度是按比例尺縮繪的，而寬度則不是。在地圖上只能量取其長度，而不能量取寬度。線狀地物的轉彎點、交叉點同樣可供運動員確定運動方向和站立點。 <- 圖2 半依比例尺符號 ③不依比例尺表示的符號（點狀符號）。實地面積很小而對定向越野運動有影響和有方位意義的獨立地物，如窯、獨立墳、獨立樹等，在地圖上，長與寬都不能依比例尺表示，只能用規定的符號。符號的定位點(即實地地物在地圖上的準確位置)規定見圖3。 在定向越野運動中,獨立地物比大面積地物和線狀地物作用更大。因為不但位置準確，而且大多數獨立地物突出地面、明顯易找，有利于運動員在運動中進行圖地對照，準確判定運動方向和確定站立點，準確判定檢查點的實地位置。 <-圖3 不依比例尺表示的地物符號及定位 2、地物符號的顏色 為了提高地圖的表現能力，專用定向越野地圖采用不同顏色表示不同的地形內容，一般原則是：藍色表示水系；棕色表示地面起伏；綠色表示植被；其它內容用黑色。對于禁區或不可逾越的障礙還要用藍、黃顏色或專門符號表示。 定向越野訓練時，由于條件有限，一般使用單、雙色(地貌等高線用棕色，其它均為黑色)地圖以及單色復印圖，或者使用經過修測的單色圖。但這些單色地圖層次感差，欠清晰，使用時，主要是從符號的形狀、大小、走向以及組合規律區分符號性質。 圖4 單色地圖符號性質的區分-> ①等高線與小河溝符號的區分。等高線一般是互不相交的幾條曲線組合而成，而且有一定的組合規律。而小河溝符號在起伏地段一般與等高線的合水線重合；上游終點有的與池塘符號相連，沒有與池塘符號相連的線條越來越細；而且小河溝符號有的有分叉，上面大多有小橋、涵洞等符號；從原圖復印出來的單色圖，色度比等高線深。 ②等高線與大車路符號的區分。二者在關系位置上無規律，或相交，或平行。大車路一般都通過居民地。從原圖復印出來的單色圖，大車路符號色度比等高線深，且線條比基本等高線略寬。 ③等高線與水塘符號的區分。兩色或單色地圖上的水塘符號內，一般繪有規律排列的網點或加繪有“塘”字，復印后網點或“塘”字仍清晰可見。如水塘符號內無網點或“塘”字時：一是可根據水塘所在的位置判斷，一般都在低處；起伏地域，一般都在山谷內，而且有的在水塘下坡方向還繪有堤坎符號。二是從原圖復印的單色圖，比基本等高線色深線寬。 ④河溝與大車路符號的區分。除根據上述各自特點加以區分，還可依據它們相交處的小橋、涵洞符號及其組合規律加以區分。如小河溝和大車路交叉處有小橋符號，與小橋縱方向軸線同向的為大車路符號，相交的為小河溝符號。 (三)、地貌符號 地圖上顯示地貌的方法很多,定向越野地圖采用等高線法顯示地貌。 1、等高線顯示地貌 ①等高線顯示地貌的原理 等高線是由地面上高程相等的各點連接而成的曲線。 等高線的構成原理是：假想把一座山從底到頂按相等的高度一層一層水平切開，山的表面就出現許多大小不同的截口線，然后把這些截口線垂直投影到同一平面上，便形成一圈套一圈的曲線圖形。因為同一條曲線上各點的高程都相等，所以叫等高線。定向越野地圖就是根據這個原理測繪出等高線來顯示地貌的。 圖5 等高線顯示地貌的原理 ②等高線顯示地貌的特點 (1)在同一條等高線上各點的高度相等，并各自閉合。（等高封閉） (2)在同一幅地圖上，等高線多，山就高；等高線少，山就低；凹地相反。（多高少低） (3)在同一幅地圖上，等高線間隔密，實地坡度陡；等高線間隔稀，實地坡度緩。（密陡稀緩） (4)等高線的彎曲形狀與相應實地地貌形態相似。（形似實地） ③等高距的規定 相鄰兩條等高線間的實地垂直距離叫等高距。等高距愈大，等高線愈少，表示地貌就愈簡略；等高距愈小，等高線愈多，表示地貌就愈詳細。地圖比例尺越大，等高距就越小；地圖比例尺越小，等高距就越大。國際定聯規定，定向越野地圖的等高距一般為5m。我國現有的l∶10000比例尺地圖，等高距一般為2．5m，為了適應國際比賽的需要，各地訓練與比賽的組織者，在修測與制圖時，應把等高距改為5m。 ④等高線的種類 等高線按其作用不同，分為首曲線、計曲線、間曲線與助曲線四種。 (1)首曲線，又叫基本等高線，是按規定的等高距測繪的細實線，用以顯示地貌的基本形態。 (2)計曲線，又叫加粗等高線，從規定的高程起算面起，每隔五個等高距將首曲線加粗為一條粗實線，以便在地圖上判讀和計算高程。 (3)間曲線，又叫半距等高線，是按二分之一等高距描繪的細長虛線，主要用以顯示首曲線不能顯示的某段微型地貌。 (4)助曲線，又叫輔助等高線，是按四分之一等高距描繪的細短虛線，用以顯示間曲線仍不能顯示的某段微型地貌。 間曲線和助曲線只用于顯示局部地區的地貌，故除顯示山頂和凹地各自閉合外，其他一般都不閉合。還有一種與等高線正交、指示斜坡方向的短線叫示坡線，與等高線相連的一端指向上坡方向，另一端指向下坡方向。●指北針是利用地球磁場作用，指示北方方位，它必須配合地圖尋求相對位置才能明確自己身處的地方； ●使用時要將指北針水平放置； ●將指北針歸零，即將外環的北方零刻度與環內的指針指被位置重疊； ●確定方位：將地圖的方格北與現場的北方平行，依靠指向紅線與方格北的角度確定方位； ●要利用指北針尋找路線時，指北針本身的刻度應該要精確到1到2度； ●不要靠近金屬物品，所以在定位和判讀時要遠離車輛、磁鐵、麥克風等，受磁力作用后方向會出現誤差。金屬干擾可以影響指北針的判讀從20度到60度，因此千萬要注意。磁電的區域一樣會影響到指北針的準確性； ●避免掉在地上或強力碰撞； ●避免長時間在陽光下曝曬，曝曬會減弱磁針的磁性； ●從事技術攀登時不要掛在脖子上，容易發生危險。 ●沒有底板的指北針不適合登山用途，因為無法和地圖搭配使用

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