鋼貿融資是什么意思？銷售商品方式進行融資是什么意思

最近，小編發現不少網友在網上搜索鋼貿融資是什么意思？銷售商品方式進行融資是什么意思這類內容，所以小編也是為此幫大家整理出了下面這些相關的內容，不妨和小編一起看看吧？

1，銷售商品方式進行融資是什么意思

不是，銷售商品，指的是國際上的大宗商品，像，鋼鐵廠，飛機，有什么租賃融次，還有福費廷什么的，還有杠桿融次，還有買方信貸，======以銷售貨款做抵押進行融資

2，2014鋼貿信貸危機是什么意思

鋼材市場價格大跌。很多鋼貿企業貸款因為虧損還不上錢。供應鏈融資。14年終于遭遇鋼材市價大跌。風險集中爆發。業務突飛猛進，比如高杠桿，大面積出現不良貸款前幾年，質押率一再提高，不謹慎的行為，重復抵押，聯貸聯保。！，用途不實，加上業務操作中的種種不規范。，以鋼材為標的的貿易融資，銀行的創新業務，多頭貸款！。再看看別人怎么說的。

3，鼎軒動漫培訓中心怎么樣

鼎軒動漫培訓中心是天津的一家動漫培訓公司，挺正規的動漫培訓中心。主要是給自己企業(冠錡集團)培訓人才。鼎軒動漫培訓中心怎么樣? 具體的我也不清楚。官方網站:www.cgicg.com以下復制鼎軒動漫培訓中心官網的內容：天津鼎軒動漫培訓中心依托于天津冠錡金屬集團有限公司，公司成立于2008年6月，天津鼎軒動漫集團總部坐落在天津市紅橋區科技貿易發展區內。冠錡金屬集團是由天津冠錡商貿有限公司、天津智成通達貿易有限公司、天津聚企鋼鐵貿易有限公司、天津乾元煤炭物流有限公司、天津冠錡明珠物流有限公司、天津啟程商貿有限公司、天津冠錡鼎盛文化傳媒有限公司和天津鼎軒動漫職業培訓中心組建而成。 集團公司自成立以來，在天津市政府、紅橋區政府、和平區政府、科委、科貿園區及天津電視臺等的鼓勵和支持下，在全體冠錡人不懈的努力下，已經從一家專門化鋼鐵貿易公司發展成為集鋼鐵、水泥、煤炭貿易、鋼鐵產品深加工、進出口貿易、大型綜合性鋼鐵物流園于一體的投資建設和經營管理的大型民營企業集團，并向文化、傳媒、動漫等領域發展。2009年面對國內外新的經濟環境，集團作出了“順勢轉型，逆市投資”的發展戰略，其旨在做大做強主業的同時，穩步開展多元化的發展戰略，此戰略的核心就是將集團的貿易業務向外延伸到倉儲物流服務、加工物流服務信息服務和投融資服務、動漫產業和生態農業，進一步擴大經營領域和社會服務范圍，集團將貿易業務和物流服務、信息服務、產品加工服務等相關業務實現無縫鏈接并相互促進。1、實現真正的內部定向就業鼎軒動漫培訓中心是天津市唯一一家以集團為依托的動漫培訓學校，集團旗下設有動漫、平面、建筑游離等公司，培養的學員均屬 于集團儲備人才，合格畢業后可直接輸送至集團內公司就業。依托集團背景，這是其他培訓學校所不具備的，是實現真正 意義的內部定向就業。2、學員可獲助學金3000元鼎軒動漫培訓中心一家可提供助學金上學并保證內部就業的學校，集團已投資1.2個億打造動漫產業園，為參加學習動漫影視 制作的學員提供助學金，以鼓勵學員報名參加培訓學習，這是其他的培訓機構沒有的優勢。3、優質的教學體系，注重邊學邊練一般的培訓機構大部分都是機房和教室分開上課，不能實現邊學邊練，而且很多都是半日制教學，而我們則保證是 全日制小班授課，學校采用案例式、情境導入式教學模式，保證在機房中邊授課邊練習，并且通過師傅帶徒弟的模式， 老師將手把手教授。這樣會對學員學習的連續性及迅速掌握知識要點加以保障，這也正是動漫游戲設計行業所需要的培 訓模式。我們是天津唯一一家全日制機房教學的動漫培訓學校。4、多樣化課程鼎軒動漫培訓中心的專業課程基本涵蓋了3D制作“3dmax和maya”，學校在安排學員學習的過程中，會進行知識互聽，這樣 學的知識面就會很廣泛，學員在學習過程也會掌握更多的知識。這也是天津唯一一家可以這樣做的學校，鼎軒動漫學校 的目的就是讓學員學習到更多的知識，以便在進入集團公司就業的時候能夠有更大的發展。5、項目實踐，真正的商業項目在學習期間，學校將會提供大量的商業項目給學員進行實踐（項目為集團旗下公司所做商業項目），這樣學員在學 習期習就能接觸到與課程同步的商業項目，這樣不僅可以幫助學生在就業后迅速的進入工作狀態，而且在商業項目制作 中，如果涉及到利益方面，學員還可以得到部分項目提成。6、解決學員困難，實行“先學習，后付款”服務為滿足廣大熱愛動漫行業學員的要求，解決因學員學費緊張而難以參加學習的困難，學校將提供先學習后付款的政 策，學費將在學習期間和畢業后的一年內或兩年內慢慢支付。這樣將大大緩解了學員因為學費而延誤學習的問題！7、與大學合作，可取得正規大學文憑培訓中心與多所大學合作，在學生上學時即可報名學歷教育，在正常學習外參加大學的課程學習，畢業后可取得國 家承認大學學歷文憑。鼎軒動漫培訓中心怎么樣?

4，廣汽集團自主品牌

廣汽自主品牌應該是廣汽傳祺吧。具體的網上搜一下應該很詳細。廣州汽車集團股份有限公司創立于2005年6月28日，由廣州汽車集團有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為共同發起人，以發起方式成立。具有獨立完整的產、供、銷及研發體系。目前旗下擁有廣州本田、廣州豐田、本田汽車(中國)有限公司、廣州五十鈴、駿威客車、羊城汽車、廣汽發動機、零部件公司、中隆投資、商貿公司、汽發展等數十家企業，生產多種型號的乘用車、商用車、汽車發動機和主要汽車零部件等多種系列產品。廣州汽車集團股份公司(簡稱廣汽集團)首次對媒體透露未來發展規劃。公司總經理曾慶洪(如圖)稱，廣汽集團明年下半年肯定上市，并優先選擇境外上市。同時，明年廣汽集團將著眼于資源整合，將研發工作與企業相結合，并創建新的體制和機制，大力推進自主研發，尤其是商用車領域的自主研發。境外上市是首選廣汽準備上市的相關消息早在2003年就已傳出。今年7月13日，中國證監會正式批準廣汽集團股份公司進入上市輔導期。9月1日，第一次臨時股東大會召開。曾慶洪昨日稱，廣汽集團將整合乘用車、商用車、汽車零部件、專用車、服務貿易業務、金融投資和工程技術中心等七大板塊的資源，進行上市融資。“公司將建立新的資金引入機制，為廣汽集團的發展尋求更大的支持。”此外，在發展模式、人才引進、研發人員的責權利、管理層等方面，廣汽集團都會建立一套新的激勵機制，切實加強公司的整體實力。根據公司規劃，廣汽集團力爭到2010年乘用車板塊年產能達到110萬輛，商用車板塊年產能達到23萬輛。但明年將拿出哪些具體資產上市，曾慶洪稱尚未最后確定，但上市時間已明確是明年下半年，并優先選擇境外上市。自主品牌乘用車投產視市場而定對于明年廣汽集團的發展規劃，曾慶洪表示，公司將根據國家“十一五”有關汽車產業的規劃，在自主創新、產品研發方面加大力度，推進自主品牌建設。目前廣汽集團在商用車領域擁有羊城卡車、駿威客車兩大自主品牌，在研發和成本控制方面都有明顯的優勢。明年將在輕卡、大巴和中巴領域有所作為。在研發方面，廣汽集團早就與華南理工大學合作建立了研發中心，其中廣汽占90%股份。對于國內汽車行業熱炒的乘用車自主品牌問題，曾慶洪明確表示正在做計劃，但何時推出還要根據國家政策的要求。但曾慶洪同時表態，“投產自主品牌乘用車的關鍵是要看推出以后有沒有市場，能不能持續發展下去。開發出自主品牌，如果沒有沒有生存空間，也是沒有意義的。所以廣汽集團在這方面會有所為有所不為，不會肓目地為自主研發而研發。”“汽車業不可能薄利多銷”2005年，我國汽車行業整體盈利水平下降幅度較大。國家發展改革委工業司副司長陳斌表示，“十一五”期末汽車產能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。產能過剩成為利潤下降的一大主因，有人認為汽車業正面臨與當年家電業一樣的薄利危機。美國投資銀行摩根士丹利甚至預測中國汽車行業2006年可能無利可圖，2007年行業前景更加慘淡。對此，曾慶洪認為，今年乘用車市場增幅達到22%，明年預計可達12%至15%。雖然市場需求與產能存在一定差距，但企業會根據具體情況進行調整。曾慶洪認為，汽車業不同于家電業。汽車涉及30多個相關產業，投資巨大，與投資規模小的家電業在行業性質上有很大不同。“汽車業不可能走家電業薄利多銷的道路，而且汽車的售后市場很重要，一定要理性發展。這也是與船小好調頭的家電業不同的地方。”廣本、廣豐將考慮投產混合動力轎車根據國家“十一五”規劃，汽車新能源是國內汽車業未來發展的重點之一。一汽豐田公司明年1月將投放國內首款混合動力轎車。曾慶洪承認這是一個發展方向，同時，廣州本田、廣州豐田都會考慮在混合動力方面有所發展，但新能源車型的推廣需要政府、企業和消費者三方共同支持，為國家的環保作貢獻。理念是廣汽本田的自主品牌，廣汽的自主品牌的生產廠在番禺化龍鎮附近，現在還沒建好，但明年初就投產，網站還沒有開。廣州汽車集團股份有限公司創立于2005年6月28日，由廣州汽車集團有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為共同發起人，以發起方式成立。具有獨立完整的產、供、銷及研發體系。目前旗下擁有廣州本田、廣州豐田、本田汽車(中國)有限公司、廣州五十鈴、駿威客車、羊城汽車、廣汽發動機、零部件公司、中隆投資、商貿公司、汽發展等數十家企業，生產多種型號的乘用車、商用車、汽車發動機和主要汽車零部件等多種系列產品。　　廣州汽車集團股份公司(簡稱廣汽集團)首次對媒體透露未來發展規劃。公司總經理曾慶洪(如圖)稱，廣汽集團明年下半年肯定上市，并優先選擇境外上市。同時，明年廣汽集團將著眼于資源整合，將研發工作與企業相結合，并創建新的體制和機制，大力推進自主研發，尤其是商用車領域的自主研發。　　境外上市是首選　　廣汽準備上市的相關消息早在2003年就已傳出。今年7月13日，中國證監會正式批準廣汽集團股份公司進入上市輔導期。9月1日，第一次臨時股東大會召開。曾慶洪昨日稱，廣汽集團將整合乘用車、商用車、汽車零部件、專用車、服務貿易業務、金融投資和工程技術中心等七大板塊的資源，進行上市融資。“公司將建立新的資金引入機制，為廣汽集團的發展尋求更大的支持。”此外，在發展模式、人才引進、研發人員的責權利、管理層等方面，廣汽集團都會建立一套新的激勵機制，切實加強公司的整體實力。根據公司規劃，廣汽集團力爭到2010年乘用車板塊年產能達到110萬輛，商用車板塊年產能達到23萬輛。　　但明年將拿出哪些具體資產上市，曾慶洪稱尚未最后確定，但上市時間已明確是明年下半年，并優先選擇境外上市。　　自主品牌乘用車投產視市場而定　　對于明年廣汽集團的發展規劃，曾慶洪表示，公司將根據國家“十一五”有關汽車產業的規劃，在自主創新、產品研發方面加大力度，推進自主品牌建設。目前廣汽集團在商用車領域擁有羊城卡車、駿威客車兩大自主品牌，在研發和成本控制方面都有明顯的優勢。明年將在輕卡、大巴和中巴領域有所作為。在研發方面，廣汽集團早就與華南理工大學合作建立了研發中心，其中廣汽占90%股份。　　對于國內汽車行業熱炒的乘用車自主品牌問題，曾慶洪明確表示正在做計劃，但何時推出還要根據國家政策的要求。但曾慶洪同時表態，“投產自主品牌乘用車的關鍵是要看推出以后有沒有市場，能不能持續發展下去。開發出自主品牌，如果沒有沒有生存空間，也是沒有意義的。所以廣汽集團在這方面會有所為有所不為，不會肓目地為自主研發而研發。”　　“汽車業不可能薄利多銷”　　2005年，我國汽車行業整體盈利水平下降幅度較大。國家發展改革委工業司副司長陳斌表示，“十一五”期末汽車產能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。產能過剩成為利潤下降的一大主因，有人認為汽車業正面臨與當年家電業一樣的薄利危機。美國投資銀行摩根士丹利甚至預測中國汽車行業2006年可能無利可圖，2007年行業前景更加慘淡。對此，曾慶洪認為，今年乘用車市場增幅達到22%，明年預計可達12%至15%。雖然市場需求與產能存在一定差距，但企業會根據具體情況進行調整。　　曾慶洪認為，汽車業不同于家電業。汽車涉及30多個相關產業，投資巨大，與投資規模小的家電業在行業性質上有很大不同。“汽車業不可能走家電業薄利多銷的道路，而且汽車的售后市場很重要，一定要理性發展。這也是與船小好調頭的家電業不同的地方。”　　廣本、廣豐將考慮投產混合動力轎車　　根據國家“十一五”規劃，汽車新能源是國內汽車業未來發展的重點之一。一汽豐田公司明年1月將投放國內首款混合動力轎車。曾慶洪承認這是一個發展方向，同時，廣州本田、廣州豐田都會考慮在混合動力方面有所發展，但新能源車型的推廣需要政府、企業和消費者三方共同支持，為國家的環保作貢獻。廣汽傳祺，應該算自由品牌吧，應該出來好幾年了！廣汽吉奧，這個牌子不多見，現在半死不活的！商用車：廣汽日野，廣汽客車！

5，鋼貿企業的幾種經營模式

如何專業供貨給鋼結構行業，可以下載：鋼構寶APP。鋼貿企業發展模式主要分為以下幾種一、鋼廠代理模式鋼廠代理是傳統的鋼貿企業發展之路，從鋼材行業供不應求開始，取得鋼廠代理商不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發展壯大。比如，華冶，巨盈、均和、寶閩、舜業、山興、寶旺、閩興大、閩路潤等公司。這種方式的優點是：資源穩定，可以保證連續性供貨，對于開拓下游客戶和影響市場有利，圍繞公司較大規模庫存資源，終端客戶和小貿易公司給予較多關注。在過去較長年份里，鋼材價格保持了震蕩但是總體上漲的趨勢，嚴格做鋼廠代理，長期來看，創造了高額利潤。缺點是訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發言權，處于被動地位。鋼廠在制定銷售政策時首先考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對代理商讓利；在價格波動及下跌時期，鋼廠強制性要求代理商按照其訂貨政策滿足自己訂貨要求，將市場變動風險轉嫁代理商。其對于代理商的補貼及反饋措施往往無法彌補代理商的損失。這種情況從06年開始明顯表現出來。2003年---2005年是鋼鐵行業的產能極具擴張時期，這也成為2005年價格出現暴跌的根源之一。但是由此鋼廠進入強勢時期，其對代理商的政策也越來越嚴格，導致代理商從2007年開始出現較大變化。部分大公司從鋼廠協議戶中退出，進入到現貨領域與短期期貨資源爭奪，由此加劇了行業競爭程度。市場也越來越活躍。二、綁定終端模式鋼貿行業企業眾多，有部分企業專門服務大型終端企業，簽訂三方協議，保持連續性業務操作。這種模式往往在資金和業務上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之于奇瑞汽車，湖北聯義之于中油天寶、杭州新泰之于浙江東南等。每一家的客戶為該公司創造了銷售額和利潤的比重比較高，月供貨量至少一萬噸。同時為其長期性墊資，這種模式本質上是一種貿易融資方式。這種客戶要求對方資信條件較高，難于開發，需要長期追蹤，據湖北匯通講，他們對奇瑞汽車跟蹤兩年，才開始操作具體業務。這種方式的優點是大型客戶，需求穩定持續，可以保證銷量和利潤的穩步增長。缺點是單一客戶在公司業務中的權重較大，客戶方面發生變動，對公司業務影響巨大，導致銷量和利潤的突然減少，公司一時措手不及。2008年中油天寶為湖北聯義創造了三分之一的利潤；2009年連十分之一都不到，主要原因是金融危機影響，客戶訂單大量減少，導致連續幾月無單可做，致使該公司業務停頓。等到今年八月份客戶開始有了訂單，已經不需要其為客戶墊資，因為在此期間，客戶應收賬款基本收回，資金閑置，客戶直接到鋼廠訂貨兩萬噸管線鋼，不再需要貿易商。三、期現配合模式這種模式首先一個前提條件是貿易商持續保持手中有大量現貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。客戶在現貨市場上大量資源無法滿足公司的銷售要求，則在期貨市場（上期所期貨、大宗鋼鐵、鋼之源等）進行套保。這種方式的優點是鎖定風險，避免無法預測的情況，保持日常業務的連續性，避免嚴重虧損出現。缺點是往往在價格上漲時候提前出貨，導致因市場變動帶來的超額利潤損失，錯失市場機會。四、操作行情模式在自己認為合適的時機，大規模買入現貨，囤積到固定市場，等待價格反彈，高價出手，資源來源主要為市場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨，這種方式的優點是把握住行情，大規模操作，利潤較高，日常管理成本較低，主要成本為鋼廠公關和調研費用。缺點是一旦行情判斷出錯，可能付出慘痛代理，有部分貿易商在自認為是低位進入，結果造成嚴重損失。這種情況的出現是因為急于大量開展業務，多次頻繁介入市場，在較大變動行情中贏取較小利潤，得不償失。五、市場搬貨模式這種方式的&n一、鋼廠代理模式 鋼廠代理是傳統的鋼貿企業發展之路，從鋼材行業供不應求開始，取得鋼廠代理商不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發展壯大。比如，華冶，巨盈、均和、寶閩、舜業、山興、寶旺、閩興大、閩路潤等公司。這種方式的 優點是：資源穩定，可以保證連續性供貨，對于開拓下游客戶和影響市場有利，圍繞公司較大規模庫存資源，終端客戶和小貿易公司給予較多關注。在過去較長年份里，鋼材價格保持了震蕩但是總體上漲的趨勢，嚴格做鋼廠代理，長期來看，創造了高額利潤。缺點是訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發言權，處于被動地位。鋼廠在制定銷售政策時首先考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對代理商讓利；在價格波動及下跌時期，鋼廠強制性要求代理商按照其訂貨政策滿足自己訂貨要求，將市場變動風險轉嫁代理商。其對于代理商的補貼及反饋措施往往無法彌補代理商的損失。這種情況從06年開始明顯表現出來。2003年---2005年是鋼鐵行業的產能極具擴張時期，這也成為2005年價格出現暴跌的根源之一。但是由此鋼廠進入強勢時期，其對代理商的政策也越來越嚴格，導致代理商從2007年開始出現較大變化。部分大公司從鋼廠協議戶中退出，進入到現貨領域與短期期貨資源爭奪，由此加劇了行業競爭程度。市場也越來越活躍。 二、綁定終端模式鋼貿行業企業眾多，有部分企業專門服務大型終端企業，簽訂三方協議，保持連續性業務操作。這種模式往往在資金和業務上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之于奇瑞汽車，湖北聯義之于中油天寶、杭州新泰之于浙江東南等。每一家的客戶為該公司創造了銷售額和利潤的比重比較高，月供貨量至少一萬噸。同時為其長期性墊資，這種模式本質上是一種貿易融資方式。這種客戶要求對方資信條件較高，難于開發，需要長期追蹤，據湖北匯通講，他們對奇瑞汽車跟蹤兩年，才開始操作具體業務。這種方式的 優點是大型客戶，需求穩定持續，可以保證銷量和利潤的穩步增長。 缺點是單一客戶在公司業務中的權重較大，客戶方面發生變動，對公司業務影響巨大，導致銷量和利潤的突然減少，公司一時措手不及。2008年中油天寶為湖北聯義創造了三分之一的利潤；2009年連十分之一都不到，主要原因是金融危機影響，客戶訂單大量減少，導致連續幾月無單可做，致使該公司業務停頓。等到今年八月份客戶開始有了訂單，已經不需要其為客戶墊資，因為在此期間，客戶應收賬款基本收回，資金閑置，客戶直接到鋼廠訂貨兩萬噸管線鋼，不再需要貿易商。三、期現配合模式 這種模式首先一個前提條件是貿易商持續保持手中有大量現貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。客戶在現貨市場上大量資源無法滿足公司的銷售要求，則在期貨市場（上期所期貨、大宗鋼鐵、鋼之源等）進行套保。這種方式的 優點是鎖定風險，避免無法預測的情況，保持日常業務的連續性，避免嚴重虧損出現。缺點是往往在價格上漲時候提前出貨，導致因市場變動帶來的超額利潤損失，錯失市場機會。 四、操作行情模式 在自己認為合適的時機，大規模買入現貨，囤積到固定市場，等待價格反彈，高價出手，資源來源主要為市場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨，這種方式的 優點是把握住行情，大規模操作，利潤較高，日常管理成本較低，主要成本為鋼廠公關和調研費用。缺點是一旦行情判斷出錯，可能付出慘痛代理，有部分貿易商在自認為是低位進入，結果造成嚴重損失。這種情況的出現是因為急于大量開展業務，多次頻繁介入市場，在較大變動行情中贏取較小利潤，得不償失。 擴展資料：1、擴展市場范圍，增加商機。《老板》雜志表示傳統的交易受到時間和空間限制，而基于Internet的電子商務則是24小時全球運作，網上的業務可以開展到傳統營銷人員銷售和廣告促銷所達不到的市場范圍。2、降低交易成本。首先，通過網絡營銷活動可以提高企業營銷效率和降低促銷費用，據統計在Internet上做廣告可以提高銷售數量10倍，同時它的成本是傳統廣告的1/10。3、減少庫存。企業管理者為應付變化莫測的市場需求，不得不保持一定庫存產品，而且由于企業管理者對原料市場把握不準，因此也常常維持一定的原材料庫存。4、降低企業管理成本，無需過多的書面資料和檔案記錄，減少了辦公用品費用的支出和人力成本，同時也降低了通訊費用。5、與客戶良好溝通，消費者可以與企業直接進行聯系和交流，直接向企業咨詢有關產品和服務的問題，同時企業應用文字、圖片和圖像等技術向顧客展示產品和服務的內容，解釋、答復顧客的咨詢，使整個售前和售后服務及時清晰。參考資料來源：百度百科-央企的鋼貿利益鏈經營模式：一、鋼廠代理模式1、鋼廠代理是傳統的鋼貿企業發展之路，從鋼材行業供不應求開始，取得鋼廠代理商不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發展壯大。比如，華冶，巨盈、均和、寶閩、舜業、山興、寶旺、閩興大、閩路潤等公司。2、優點是資源穩定，可以保證連續性供貨，對于開拓下游客戶和影響市場有利，圍繞公司較大規模庫存資源，終端客戶和小貿易公司給予較多關注。3、缺點是訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發言權，處于被動地位。鋼廠在制定銷售政策時首先考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對代理商讓利；在價格波動及下跌時期，鋼廠強制性要求代理商按照其訂貨政策滿足自己訂貨要求，將市場變動風險轉嫁代理商。其對于代理商的補貼及反饋措施往往無法彌補代理商的損失。二、綁定終端模式1、鋼貿行業企業眾多，有部分企業專門服務大型終端企業，簽訂三方協議，保持連續性業務操作。這種模式往往在資金和業務上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之于奇瑞汽車，湖北聯義之于中油天寶、杭州新泰之于浙江東南等。2、優點是大型客戶多，需求穩定持續，可以保證銷量和利潤的穩步增長。 3、缺點是單一客戶在公司業務中的權重較大，客戶方面發生變動，對公司業務影響巨大，導致銷量和利潤的突然減少，公司一時措手不及。三、期現配合模式1、這種模式首先一個前提條件是貿易商持續保持手中有大量現貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。客戶在現貨市場上大量資源無法滿足公司的銷售要求，則在期貨市場（上期所期貨、大宗鋼鐵、鋼之源等）進行套保。2、優點是鎖定風險，避免無法預測的情況，保持日常業務的連續性，避免嚴重虧損出現。3、缺點是往往在價格上漲時候提前出貨，導致因市場變動帶來的超額利潤損失，錯失市場機會。四、操作行情模式1、在自己認為合適的時機，大規模買入現貨，囤積到固定市場，等待價格反彈，高價出手，資源來源主要為市場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨。2、優點是把握住行情，大規模操作，利潤較高，日常管理成本較低，主要成本為鋼廠公關和調研費用。3、缺點是一旦行情判斷出錯，可能付出慘痛代理，有部分貿易商在自認為是低位進入，結果造成嚴重損失。這種情況的出現是因為急于大量開展業務，多次頻繁介入市場，在較大變動行情中贏取較小利潤，得不償失。擴展資料：新型電子商務經營模式優點：1、擴展市場范圍，增加商機。《老板》雜志表示傳統的交易受到時間和空間限制，而基于Internet的電子商務則是24小時全球運作，網上的業務可以開展到傳統營銷人員銷售和廣告促銷所達不到的市場范圍。2、降低交易成本。首先，通過網絡營銷活動可以提高企業營銷效率和降低促銷費用，據統計在Internet上做廣告可以提高銷售數量10倍，同時它的成本是傳統廣告的1/10。3、減少庫存。企業管理者為應付變化莫測的市場需求，不得不保持一定庫存產品，而且由于企業管理者對原料市場把握不準，因此也常常維持一定的原材料庫存。4、降低企業管理成本，無需過多的書面資料和檔案記錄，減少了辦公用品費用的支出和人力成本，同時也降低了通訊費用。5、與客戶良好溝通，消費者可以與企業直接進行聯系和交流，直接向企業咨詢有關產品和服務的問題，同時企業應用文字、圖片和圖像等技術向顧客展示產品和服務的內容，解釋、答復顧客的咨詢，使整個售前和售后服務及時清晰。參考資料來源：人民網——央企的鋼貿利益鏈（經營模式）

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