低價汽油什么原因？現在汽油為什么便宜了

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以使用最多的92號汽油為例，調整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎成本也在337.5元左右。國際油價下跌主要是沙特與俄羅斯談崩了，國際油價一瀉千里，與沙特所在的歐佩克（石油輸出國組織，英語縮寫OPEC）與以俄羅斯為首的非歐佩克產油國的談判破裂有關。

1、油價下跌的原因是什么？

國際油價下跌主要是沙特與俄羅斯談崩了，國際油價一瀉千里，與沙特所在的歐佩克（石油輸出國組織，英語縮寫OPEC）與以俄羅斯為首的非歐佩克產油國的談判破裂有關。當地時間3月6日，雙方未能就今年3月底以后的原油生產政策達成一致，沙特作為歐佩克組織中最大產油國，一直希望通過減產以支撐油價。但是，“歐佩克 ”（指歐佩克和與之結盟的非歐佩克產油國）的石油減產協議將在3月底到期，

俄羅斯表示，隨著減產令到期，4月起，俄羅斯原油產量將不再受到限制。談判破裂后，歐佩克也“破罐子破摔”，決定取消對其自身產量的所有限制，沙特率先行動，目前已大幅降低售往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格。此前，受新冠肺炎病毒影響，2020年全球原油市場的需求已經被大幅下調，可市場一直處在供大于求的狀態，兩大產油國的“加大供應”進一步加大了供不應求的局面，因此直接引發此輪油價暴跌。

2、現在汽油為什么便宜了？

汽油價格為什么這么便宜？有此疑問的話說明題主脫離群眾了，成品油六月迎來了年度最大一次降幅，然而在調整后油價也只是回到了六元時代，以京津翼為例油價在以下范圍，京：92號6.75元/升，95號7.19元/升，98號8.17元/升，柴油6.43元。津：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號8.04元/升，柴油6.38元，

翼：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號7.94元/升，柴鷗6.38元。在這一范圍的油價真的算低嗎？以使用最多的92號汽油為例，調整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎成本也在337.5元左右，普通家用代步車的真實平均油耗難低于10L/100km（綜合路況擁堵程度判斷），一公里的成本開支仍在0.675元左右，家用車按照年均一萬公里計算，其油費開支也得6750元。

計入車險、保養、清潔、停車、違章等各項費用，綜合油費計算月均汽車開支會超過1000元；而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，以平均值為標準月均養車成本占去接近50%，其中油費開支超過25%，油價沒有真的那么便宜，但汽油價格高低并不是最重要的，重要的是柴油價格。公路貨運運輸站全國貨物運輸量的70%以上，毫不夸張的評價是公路運輸承載式發展；而參與貨運運輸的每一個終端99.99%都在使用柴油，柴油的價格決定了運輸成本的高低、運輸成本決定了所在貨物運費的高低，這些費用最終都要轉嫁到運輸商品的成本價格上，

一句話總結：柴油價格決定物價。瓜果蔬菜的價格一路看漲，買個大西瓜都要幾十塊，綜合百公里油耗動輒三四十升的中型汽車而言，其中的成本有相當一部分在于運輸；所以油價仍不算低，且高或低從物價可以簡單明了的分析，不過油價的合理范圍已經無法預測，常規能源儲量的捉襟見肘以及國際形勢的變幻莫測，這兩點因素決定了油價會有漲跌，但長線一定會緩步升高。

所以目前急迫需要升級的是中大型運輸車輛的動力系統，通過REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最終以換電或無線充電道路的普及以替代消耗燃油，屆時燃油不再是剛需價格才會真的低，營運成本降低也能拉低物價，用車成本比例占薪資的比例逐漸下降，消費者購買力逐漸提升，這才是快速發展的基礎，而不是以這種問題來迷惑車主，測試消費市場的底線。

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