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                    灣大利亞元為什么不將?為什么不將河道挖寬一點

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                    為什么埃及方面當年不把南部那37公里也開挖成雙車道呢。高爾察克認為這些人不算是他的敵人,或許可能通過外交政治手段將他釋放,因為出賣他的捷克人,將高爾察克交給的是社會革命黨和孟什維克組織,而不是布爾什維克,這類船只在大洋中抗波能力極弱,越大越容易出事故,越大速度和形狀正常的船只的差距就會越大。

                    1、高爾察克戰敗為什么不自殺?

                    我是薩沙,我來回答。原因如下:第一,高爾察克認為自己還有釋放的機會,因為出賣他的捷克人,將高爾察克交給的是社會革命黨和孟什維克組織,而不是布爾什維克。社會革命黨和孟什維克也在和布爾什維克作戰或者對抗,高爾察克認為這些人不算是他的敵人,或許可能通過外交政治手段將他釋放。誰知道,他很快被移交給布爾什維克,

                    在布爾什維克的監獄中,高爾察克想要自殺也很困難了。第二,高爾察克是舊軍人,舊海軍,歐洲海軍都一樣,保留貴族的傳統。海軍沒有什么寧死不降的宗旨,到無法作戰時候就可以投降,甚至,海軍擊沉敵人軍艦以后,還有義務打撈逃生的敵人官兵。俘虜了敵人官兵以后,也要妥善對待,尤其是對于敵人軍官必須尊敬,高爾察克在日俄戰爭期間,就曾經投降過一次,回國仍然被當做英雄。

                    其實俄國軍人沒有自殺的傳統,要不然,二戰德軍也不會俘虜幾百萬蘇軍戰俘了。第三,怕死,這世界誰不怕死啊。高爾察克自殺也是死,被敵人處決也是死,反正都差不多,很多癌癥病人最后時刻,為了多活幾分鐘,也用幾千元一針的針劑拼命打,就是這個道理了。第四,自殺不符合東正教傳統,同天主教一樣,東正教認為自殺是最大的罪惡,自殺者會墮入地獄永不可能超生。

                    2、蘇伊士運河通航這么多年了,為什么不將河道挖寬一點,挖深一點?

                    你好,好多人疑惑:西奈半島一馬平川,機械化推進也不慢,蘇伊士運河挖寬挖深簡直輕而易舉,這些年埃及人是不是太懶了,否則也不會出現當下大堵船的盛況,一、網上說法:擴寬拓深要花很多錢,意味著過河費漲價,得不償失啊目前蘇伊士運河的問題的確是水深不夠,當年的船舶為了能通過運河必須造成吃水淺的特種船。然而這類船只在大洋中抗波能力極弱,越大越容易出事故,越大速度和形狀正常的船只的差距就會越大,

                    灣大利亞元為什么不將?為什么不將河道挖寬一點

                    現在蘇伊士運河的過路費已經很貴了,30萬美元一次,以一艘5000箱位的貨輪為例,單次通行價格大概在30萬美元左右,可見這條運河對埃及來說,其經濟價值是有多么豐厚啊。如果埃及人選擇再拓寬又得花很多錢,俗話說羊毛出在羊身上,也就是說,這些錢需要從過河費中收回,意味著又要漲價了,如果價格再升高,可能會導致很多船走只好真的走好望角了,

                    現在不是有計算的,過河費30萬,繞行好望角,燃油費用增加47萬美元,如果過河費真的再漲了,最終船少了,對于埃及來說,總收入還是差不多,何必多忙活。如此算來,埃及人耗費人力財力物力去拓寬拓深,似乎毫無動力可言,二、回顧歷史:蘇伊士運河是怎么挖的?有人問:蘇伊士運河可以雙向通行嗎?這個問題要看時間,在2016年以后是沒有問題的,但在2016年以前就很遺憾了。

                    何況該運河竣工于1869年,在那樣一個年代,面對即便在今天看來也相當浩大的工程,能夠挖出一條單向航道已屬不易,蘇伊士運河全長約190公里,北起地中海南岸塞得港,南至紅海北岸蘇伊士港,由法國公司承建。19世紀50年代,法國駐埃及領事取得奧斯曼土耳其帝國的特許(那時埃及還是奧斯曼帝國的行省),準予法國在蘇伊士地峽開鑿一條貫通地中海和紅海的運河,事成之后法國公司可以對該運河營運99年,盡管面臨的困難前所未有,但潛在的經濟利益卻是不可估量的,

                    此前從歐洲進入印度洋的所有船只都必須繞行南非好望角,遙遠路途不僅增加航行不確定性,貿易成本也是一項巨大壓力。1859年,蘇伊士運河正式開工,驚人的工程量需要無數人手,很多當地窮苦的埃及人成為蘇伊士運河勞工,而運河公司分配給工人們的勞動量是繁重的,但付給的薪資卻極其微薄,當時衛生條件惡劣,1863年和1865年工地先后爆發傷寒等疾病,工人成批死亡,而運河公司甚至連搬運尸體的人都找不到。

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