英國的高鐵技術怎么樣？他們是怎么評價的

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重要路線的陸續開通，新的高鐵站不斷建成，網上訂票、身份證乘車和快速乘車通道等便利條件不斷完善，高鐵wifi的落實研究，中俄、中泰的鐵路合作等等都表明著中國高鐵沒有止步，一直在進步。許多乘坐過中國高鐵的外國網友紛紛表達了自己的感受和客觀的評價。

1、當美國網友看到中國高鐵的時候，他們是怎么評價的？

各國網友熱議中國高鐵，美國網友：我們永遠不會追上中國了近日，各大視頻分享網站上一個關于中國高鐵的視頻引起了外國網友的廣泛討論。許多乘坐過中國高鐵的外國網友紛紛表達了自己的感受和客觀的評價：一位正在周游世界的澳洲網友表示，上個月剛剛來過中國，乘坐子彈頭列車從上海到北京，列車干凈、舒適、高效，乘坐的雖是二等座，但座位很舒服。

而且他還坐了從北京到西安的子彈頭列車，給他的感受是，中國的鐵路系統和高速公路可以秒殺他們澳洲，@DennisFu：我一直以為中國人還停留在40年前的狀態，只穿藍色的毛式套裝，騎自行車或者制造玩具火車。一位美國網友則從政治的角度看待這個問題，他指出，在美國，他們不會取得這樣的進步。因為共和黨討厭進步，

共和黨不想保衛美國人，就像因為共和黨削減安全基金導致美國人在大使館襲擊中喪生那樣。共和黨甚至承認了這點，但右翼討厭希拉里還歸咎于她，明明共和黨是殺人兇手，但民主黨反倒被責怪。又一位美國網友MartinMwondha發表了自己的看法，他說，美國政客要是少說廢話多干實事，也能做好這么偉大的基礎建設，中國政客貫徹他們的政策建設國家的同時，美國政客正忙于游說籌錢用于選舉。

一名印度網友SiddhantKumar表示，作為一名印度人，他認為中國是漂亮的火車，他對中國高鐵充滿了愛，他的國家也在建造全新的、最高時速350公里的子彈頭列車，會在2023年開始。也希望能在高鐵技術上追上中國，保持不斷發展，@MartinSorensen：中國的高鐵令人印象非常深刻。因為時速350公里的輪式火車，目前全世界只有兩個國家可以運作（中國和西班牙），

排名第二的德國，時速只是330公里，緊接著是法國和日本，時速是320公里。其他高鐵國家的時速僅僅300公里或以下，可以見得，中國高鐵早已在國外好評如潮，名聲鵲起。但我們沒有驕傲，反而深知中國高鐵并不完美，近年來，我們一直在向完美靠近：重要路線的陸續開通，新的高鐵站不斷建成，網上訂票、身份證乘車和快速乘車通道等便利條件不斷完善，高鐵wifi的落實研究，中俄、中泰的鐵路合作等等都表明著中國高鐵沒有止步，一直在進步。

2、日本高鐵怎么樣？都會出口給哪些國家？

日本高鐵出口，很多時候人們認為高鐵的出口需要能夠看到的東西，但是其實則不然，根據日本JR東日本集團和日本國土交通省鐵道局的信息，日本海外鐵道計劃主要分為三個方面：咨詢事業、操作和維護、鐵道車輛制造，日本鐵道海外受注實績注意，這個不是高鐵，而是日本鐵道（包含高鐵相關的技術）上圖是日本鐵道海外出口的實績，可以看得到，歐洲、東亞、美洲、東南亞、中東、非洲地區都有日本鐵道的身影。

最早的出口可以追溯到1984年！主要出口公司是：日立、川崎重工、近畿車輛、三菱重工以及日本車輛，從世界范圍內的鐵道事業來看，日本有著很大的優勢。可是高鐵的輸出并不是那么簡單，因為不僅僅是車輛，還要涉及到鐵道的建設等，日本高鐵的海外出口上圖來自日本工業協會，曾經日本高鐵在海外有三個預計建設地，分別是：印度、馬來西亞以及泰國。

但是現在正在建設的只有印度新干線，不過也是因為一些原因很難推行，馬來西亞無疾而終，泰國的目光轉向了中國。但是，日本出口新干線N700給到中國臺灣地區是確實有的，未來美國也有導入日本N700系新干線的計劃，不過現在還不明朗，除此之外，還有菲律賓的南北通勤鐵道，預計以STPE的方式和菲律賓合作，印度尼西亞的MRT，日本已經拿到訂單，同樣也是以STPE的方式。

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