CRTA在多式聯運中什么意思？FCACPT和CIP的主要內容是什么它們與FOBCFR和CIF有何異

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1，FCACPT和CIP的主要內容是什么它們與FOBCFR和CIF有何異

FCA：Free Carrier 貨交承運人 適合于任何運輸方式,包括多式運輸；CPT：Carriage paid To 運費付至 適用于任何方式,包括多式聯運； CIP：Carriage and Insurance Paid To 運費保險費付至 適用于任何方式,包括多式聯運； FOB：Free on Board 裝運港船上交貨 適用于海運及內河運輸； CFR：Cost and Freight 成本加運費 適用于海運及內河運輸； CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險費運費 適用于海運及內河運輸。 FCA,FOB下:賣方必須按照買方的指示交運貨物,因是買方訂立運輸合同和指定承運人的,其風險劃分點與費用劃分點互相重合； CPT,CIP,CFR,CIF下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同；在CIF,CIP術語下,賣方還必須辦理保險,并支付保險費,合同屬于裝運合同。其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的。

2，FCA和CPT有什么區別

一、FCA、CPT和CIP適用于多種運輸方式，特別是多式聯運其承運人可以是運輸公司(鐵路、航運、航空)，也可以是安排多式聯運的經營人。多式聯運在國際貿易中已被廣泛運用，而且必將進一步擴大。為了適合這一趨勢，在我外貿運輸機構能有效地承擔“聯合運輸經營人”的前提下，我外貿企業應按具體交易情況，選用國際商會制定的適用多式聯運的貨交承運人(FCA)、運費付至(CPT)和運費、保險費付至(CIP)術語，以代替傳統的僅適用于海運和內河運輸的FOB、CFR和CIF術語。二、裝卸費用負擔明確FOB、CFR、CIF術語還需用變形的方式，分別表明有關裝貨、卸貨費用由誰負擔的問題。而在FCA、CPT和CIP術語中，運費已包含了承運人接管貨物后裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，而無須另行說明。三、加速了運輸單據的出單時間在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提供已裝船清潔提單。在FCA、CPT、CIP術語下，賣方提供的運輸單據視不同運輸方式而定，除了海運提單外，根據不同的運輸方式或多式聯運方式，可以相應提供鐵路、公路、航空運單或多式聯運提單。賣方只需將貨物交付給承運人由其接管起，就可自承運人取得運輸單據并憑以向買方或其指定的銀行收取貨款。由于出單時間的縮短，就有利于賣方的資金的周轉。如果用傳統的術語，從承運人接管貨物到把貨物運上船，通常需要幾天時間，有時甚至多達十天半月，顯然對賣方是不利的。買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即 fca 由買方辦理運輸， cpt 由賣方辦理運輸，而 cpt 和 cfr 一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任

3，FCA和CPT有什么區別

買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即 FCA 由買方辦理運輸， CPT 由賣方辦理運輸，而 CPT 和 CFR 一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任　一、FCA、CPT和CIP適用于多種運輸方式，特別是多式聯運其承運人可以是運輸公司(鐵路、航運、航空)，也可以是安排多式聯運的經營人。多式聯運在國際貿易中已被廣泛運用，而且必將進一步擴大。為了適合這一趨勢，在我外貿運輸機構能有效地承擔“聯合運輸經營人”的前提下，我外貿企業應按具體交易情況，選用國際商會制定的適用多式聯運的貨交承運人(FCA)、運費付至(CPT)和運費、保險費付至(CIP)術語，以代替傳統的僅適用于海運和內河運輸的FOB、CFR和CIF術語。二、裝卸費用負擔明確FOB、CFR、CIF術語還需用變形的方式，分別表明有關裝貨、卸貨費用由誰負擔的問題。而在FCA、CPT和CIP術語中，運費已包含了承運人接管貨物后裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，而無須另行說明。三、加速了運輸單據的出單時間在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提供已裝船清潔提單。在FCA、CPT、CIP術語下，賣方提供的運輸單據視不同運輸方式而定，除了海運提單外，根據不同的運輸方式或多式聯運方式，可以相應提供鐵路、公路、航空運單或多式聯運提單。賣方只需將貨物交付給承運人由其接管起，就可自承運人取得運輸單據并憑以向買方或其指定的銀行收取貨款。由于出單時間的縮短，就有利于賣方的資金的周轉。如果用傳統的術語，從承運人接管貨物到把貨物運上船，通常需要幾天時間，有時甚至多達十天半月，顯然對賣方是不利的。因此，在出口業務中，推廣使用FCA、CPT和CIP術語，對我方是有利的。

4，國際貿易術語FOBCFRCIFFCACPTCIP各個的涵義是什么

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港） FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港） CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港） CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費 CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港） CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用于海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行“門到門交貨”。三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，并使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。

5，什么是CIF CPT DDU DDP DSF DEQ DES EXW FCA搜

1. 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。2.本術語英文為Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即運費付至(……指定目的地)。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。 關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用， 自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外， 賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。3.CIP,國際貿易成交方式的一種。 運費和保險費付至 （……指定目的地） “運費和保險費付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。 因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。 4.定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨后的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買方。　　2、 適用運輸方式：海運及內河運輸（至貿易國的目的港，海港，河港均可以）。　　3、 關鍵點：交貨點、風險點在裝運港船上，費用劃分點，海運費付至目的港船上，保險由買方辦理并支付。　　4、 CFR/CNF和CIF買賣雙方義務的區別　　CFR/CNF合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。　　其他義務和CIF是相同的。　　5、 實際義務中的注意點　　A、 風險點的轉移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內，風險點即轉移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業務中賣方應于裝運前和國外買方就如何發裝船通知以及何時發裝運通知，商定辦法，貿易合同中也應注明裝船通知的發送內容，方式，發送時間等。　　B、 港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。　　C、 其他注意點同CIF注意點一樣。5.FOB 離岸價 free on board “船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。 EXW 離廠價 Ex Works 賣方責任最小 FCA 到岸價（不包括保險）free carrier 貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。 CIF 到岸價（包括保險）cost insurance freight “成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。 DDU 未完稅交貨 delivered duty unpaid 未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。 DDP 完稅后交貨 delivered duty paid “完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。 EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任。熟練掌握CIF,FOB,CNF(CFR)夠了,其它的幾乎很少用到...樓上都解釋了``貿易術語要懂的話`最好看書吧`這樣你也不理解CIF CPT CIP CFR DDU DDP DSF DEQ DES EXW FCA做了多年的外貿 只用過其中幾個價格條款,FOB.CIF.CFR(有時候做C&F)比較常用.其它幾乎沒用過.都是些貿易術語,一般用FOB和 CIF.其余的不是很重要.順便說一句``D組貿易術語里沒有DSF 樓主估計是要說DAF吧？ DAF 邊境交貨 （……指定地點）　　“邊境交貨（……指定地點）”是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。　　但是，如當事各方面希望賣方負責從交貨運輸工具上卸貨并承擔卸貨的風險和費用，則應在銷售合同中明確寫明。 　　該術語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當在目的港船上或碼頭交貨時，應DES或DEQ術語。

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