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1,汽車水泵位置在哪里用什么驅動
面包車的水泵都靠皮帶帶動,一般跟發電機共用一條、、、各類車的水泵位置都不一樣,但大致都在皮帶一側。因為它是靠皮帶來驅動的。
2,汽車水泵位置在哪里用什么驅動
汽車水泵安裝在發動機缸體上,一般為離心式水泵,主要由水泵皮帶及皮帶輪驅動,但直接驅動能來源于發電機、壓縮機、風扇偶合器等轉動所提供的。面包車的水泵都靠皮帶帶動,一般跟發電機共用一條、、、
3,汽車水泵的水泵驅動
一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間,曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉,水泵軸又帶動葉輪轉動,從而實現將機械能轉化為液壓能。葉輪是水泵工作的核心,葉輪本身的運動很簡單,只是和軸一起旋轉。但由于葉片的作用,葉輪中液體的運動是很復雜的;一方面隨葉輪旋轉作牽連運動,一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出,即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小,葉輪葉片的高低及角度,以及與水泵殼體的間隙,直接影響著水泵的性能。

4,EA211的原理
EA211的1.4T渦輪增壓發動機依靠奧迪的AVS系統來實現閉缸閉缸技術其實算不上一個全新的技術,克萊斯勒、本田的車型上都擁有此技術,但是目前它主要應用在缸數較多的V6和V8發動機上,而此次將其下放到一臺4缸小排量發動機上則尚屬首次。這臺擁有閉缸技術的1.4T發動機應該說很好的借鑒了奧迪的AVS可變氣門升程技術,這套AVS系統簡單的說就是通過切換兩個不同角度的凸輪而實現針對不同工況下對氣門升程和正時的改變。閉缸系統只需要將AVS系統中的高角度凸輪更換成沒有升程的凸輪即可,而在奧迪V8 4.0TFSI上已經應用了此項閉缸技術。雙缸運行下會導致振動和溫度分布不均等問題當把這項技術植入到一臺四缸發動機后,一個很棘手的問題也就隨之而來了——振動。在中低負荷時,系統會自動關閉2、3缸的進、排氣門,只有1、4缸在推動曲軸旋轉。根據四缸機1-3-4-2的做功順序,在只有兩個氣缸工作的情況下,發動機的做功間隔角達到了360度,再加上1、4缸工作時是同上同下的,這必然會導致發動機產生較大幅度的振動,從而影響舒適性。國內目前搭載ea211機器的車有一汽大眾的新捷達,高爾夫7,上海大眾的朗逸,桑塔納和凌度,奧迪的a3。 基于大眾橫置模塊化mqb平臺而全新研發的代號為ea211的1.4t渦輪增壓發動機,與目前大眾普遍使用的代號為ea111的1.4t發動機不同的是,它采用了全鋁的缸體,因此整機的重量會更小,最為重要的是,技術人員在此基礎上加入了一套act主動氣缸管理系統,可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。
5,長安之星水泵是什么傳動的
汽車水泵的基本結構和工作原理: 汽車發動機廣泛采用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成。 發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動,水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉,在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣,同時產生一定的壓力,然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低,水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中,實現冷卻液的往復循環。 支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑,因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化,同時還要防止冷卻液的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動密封環與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間,水封靜密封座緊緊的靠在水泵的殼體上,從而達到密封冷卻液的目的。 水泵殼體通過密封墊與發動機相連,并支撐著軸承等運動部件。水泵殼體上還有泄水孔,位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封,可從泄水孔泄出,已防止冷卻液進入軸承腔,而破壞軸承潤滑及部件銹蝕。如果發動機停止后仍有冷卻液漏出,則表明水封已經損壞。 水泵的驅動,一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間,曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉,水泵軸又帶動葉輪轉動,從而實現將機械能轉化為液壓能。 葉輪是水泵工作的核心,葉輪本身的運動很簡單,只是和軸一起旋轉。但由于葉片的作用,葉輪中液體的運動是很復雜的;一方面隨葉輪旋轉作牽連運動,一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出,即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小,葉輪葉片的高低及角度,以及與水泵殼體的間隙,直接影響著水泵的性能。上汽修廠。你如果自己懂,一可以換,打開剎車油,油壺蓋子,把當前在用用的剎車片,用一字螺絲刀慢慢撬開,拿出舊的,放上新的,(新的最好用沙紙磨幾下)。接觸更平整。重新放好,記得別落下小配件。。 上好后。踩幾下剎車。讓新剎車片到位。(絕對重要)。。蓋好油壺。。ok,完成了。僅供參考。。如果沒把握。上汽修廠。。。還有。10幾萬以下的車子。可以自己換。好的車子。都會接觸到剎車片限位,電子提醒系統。不可自己這樣更換。。。
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