為什么不認可mpv？為什么沃爾沃從來不造MPV

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1，為什么沃爾沃從來不造MPV

沃爾沃從來不造MPV，主要因為本身沃爾沃就是小眾品牌，再造MPV車型成本比較高，而且市場太局限，很可能賠本。目前還沒有mpv車型

2，突然想到一個問題為什么BMW沒有出MPV

可能是因為MPV車身不具駕駛樂趣，有違寶馬的傳統吧（猜的）寶馬是追求駕駛樂趣 所以MVP不再考慮在內寶馬廣告語：Sheer driving pleasure 純粹駕駛樂趣22tt

3，寶馬為什么不產MPV

寶馬有意推出MPV車型的計劃已經醞釀已久，這就是被寶馬內部稱為RFK計劃的一部分（RFK：RoomFunctionConcept空間/功能概念）。最初的計劃是以寶馬X5為基礎開發，并與5系列轎車共用部分底盤部件，其設定的競爭對手正是門當戶對的奔馳R級MPV。目前，這款既有X5SUV特點又有5系列轎車特點的MPV已經完成了大部分研發工作。最早將會在2008年以F5標識上市（也有來源稱標識將是V5并于2009年上市），屆時將會搭載190kW功率的3.0L直列6缸發動機和280kW功率的4.8LV8發動機。由于去年奔馳發布了307kW的AMG版R級MPV，所以不難猜想，寶馬當然也會推出M高性能版本予以回擊。哥哥翻了半天才找到的，看著辦吧！寶馬 不產商務車

4，為什么看大街上mpv車這么少要么是面包車要么是suvmpv不受歡

首先MPV的車身高.車身相對重.這就造成了駕駛過彎能力低.駕駛感受不去轎車.在由于MPV的低底盤.對通過性有影響.一些破路只有suv能通過.mpV注重的是乘客享受。那也是mpv，suv是越野車，mpv是商務車 如有疑問請追問！ 滿意請采納！ 謝謝！mpv高速要收費的，過年也是一樣，而且比較耗油，7人座你想想，都是用來做商務用的現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接采用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產出來的，福田蒙派克采用的就是源自奔馳唯雅諾第三代MPV底盤技術，此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設計更加成熟可靠。 是商務車，很少當做私家車其實mpv車型好看，油耗低，外出有場面，特別是別克GL，奔馳威霆，起亞佳樂都很大氣，樓主不妨去看看

5，為什么國產造不出一輛真正的MPV

我不知道你真正MPV的標準是什么，不過類似于宏光和寶駿730這樣的車在國內雖然賣的非常好，但這些車說白了還是屬于通用旗下合資車。一輛好車外觀漂亮內飾高檔配置高端是不過夠的，這僅僅是皮毛而已，真正的核心技術國內廠商還處于起步階段，目前的國產汽車廠商還處在模仿借鑒并且堆配置的年代，核心三大件發動機底盤變速箱要么逆向研發，要么純粹的模仿，有的干脆直接拿來用，有的甚至連外觀都去抄襲，每一輛車外表都是光鮮亮麗，配置五花八門，廣告打得撲天蓋地，真正比起來這差距太大了，不過這跟咱們國家政策有關，咱么搞合資最初的愿望是用市場換技術，然而結果卻是市場被人占了，技術沒到手，就算是與合資一起建立的新國產品牌也都是用別人老舊的技術在回爐換個殼子就拿出來賣，這樣下去沒有未來，目前許多廠商已經意識到，只有掌握了真正的核心技術才能在未來站住腳，但也有一些廠商卻想一些小心思妄想彎道超車，搞些什么電池啊之類的，其實他們根本不懂想要造出一款好車需要雄厚的技術積累和對汽車的深刻認知，才能厚積薄發，不僅國產造不出真正的MPV，甚至連一輛好車都造不出，這里什么是一輛好車，我的標準是：暢銷全球。看看人拉羅拉，CRV，高爾夫，逍客。。。以及韓國趕上來的伊蘭特，別小看這些A級車，這才是真正體現廠商功力的產品，不管是從技術儲備，對成本的控制以及對市場的把握，這些都需要我們花時間去追趕，我相信慢慢趕得上，但絕不是現在。不明白啊 = =！

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