400061長油股吧-長油5？400061？

昨天是值得載入A股資本市場史的一天，有一家公司在4年前成為第一個退市的央企，又成為第一個“死而復活”的上市公司，簡單來說是A股歷史上第一只退市后重新上市的股票。

一直堅守不放棄的12萬股東，終于守得云開見月明。

不過1月8日開盤后，st長油一度暴跌超30%，隨后盤中臨停，股價下跌28.31%。

8日上午10點之后ST長油繼續交易，跌幅縮窄至21.81%，股價報3.37元，因盤中交易價格較開盤價首次上漲超20%被二次臨停。

首只重新上市股——ST長油

ST長油(601975)1月7日晚間公告，公司股票于1月8日在上交所重新上市交易。重新上市首日，公司股票價格不設漲跌幅限制，開盤參考價為公司重新上市前在轉讓系統最后交易日的收盤價，即4.31元/股。

看看基本信息：

股票簡稱：ST長油

股票代碼：601975（注意：和退市前不一樣）

上市時間：2019年1月8日

重新上市首日開盤參考價：4.31 元/股

首日漲跌幅：不限

上市次日漲跌幅：±5%

本次重新上市后總股本：5,023,400,024 股

流通股：1,898,551,957股，占比37.79%

限售股：3,124,848,067股，占比62.21%

上市保薦人：中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司

ST長油重回A股

先暴跌38%，又連拉2漲停

根據公告，ST長油重新上市首日開盤參考價為公司重新上市前在全國中小企業股份轉讓系統最后交易日 的收盤價，即 4.31 元/股。以此計算，ST長油重新上市開盤市值達到216億元。

1月8日重新上市，ST長油開盤大跌35%，盤中股價最低2.66元/股（也就是暴跌38%），開盤僅1分鐘即被上交所臨時停牌，停牌前跌幅為28.31%。

10時01分，該股恢復交易，2分鐘后，因盤中交易價格較開盤價首次上漲超20%，該股再度被臨時停牌，停牌前跌21.81%。

這次停牌時間將持續到今日14時57分。

徐翔在監獄里大賺350%

st長油最新公告顯示，公司股東總數為118,929戶，其中前十大股東持有2,966,858,727 股股份，占公司總股本的 59.04%。

公司的控股股東為中國外運長航集團有限公司，實際控制人為招商局集團有限公司，最終控制人為國務院國資委。截至本報告書簽署日，長航油運與控股股東以及實際控制人之間的股權及控制關系如下：

值得一提的是，2014年，在長油航運退市整理期，徐翔家族抄底買入該股。

2014年6月，長油5(400061)退市前，股價只有7毛錢一股。徐翔突擊入股，家族4人在長油航運2014年退市之前精準買入了該公司股票。

當時該公司不僅確認退市，而且股價也連續下挫，長油小散們在退市整理板期間紛紛割肉出逃的同時，澤熙的掌門人徐翔卻在大量掃貨。

徐翔的入股被市場解讀為“賭重組”。長油5披露的2014年中期報告前十大流通股東中，分別出現了鄭素貞（徐翔之母）、應瑩（徐翔之妻）、徐柏良（徐翔之父）、以及徐翔本人，4人各購買了550萬股，合計持有2200萬股長油。

此外，王東武也是市場大名鼎鼎的“牛散”。第六大流通股股東蔣炳方在市場上同樣被認為是擅長投資重組股的高手。

彼時還叫做*ST長油的2014年一季報顯示，公司前十大流通股股東依次是南京油運、中國長江航運集團南京金陵船廠、南京港(集團)有限公司、陳慶桃、崔興、蔣炳方、翟俊義、三一集團有限公司、江少平和諶瑞奇。

由此可見，徐翔均在當年4月1日以后買入該股，而那時候*ST長油早已經發布多次的終止上市風險提示，而且連續跌停。數據統計顯示，這段時間長油的交易均價在0.75元左右，粗略計算，徐翔此番斥資超1600萬元。

當時有基金經理感嘆，這些人齊聚長油只有一個目的，就是賭能夠重組完成后恢復上市，“如果那樣的話，這收益率也就不是一兩倍的問題了，搞不好就是十倍二十倍。”

而事實上，長油在老三板重整業務后連續33個交易日漲停，到當年6月4日，公司股價從4月20日的0.87元/股一路上漲至4.17元/股，累計漲幅達379.3%，讓不少買入退市長油的投資者賺得盆滿缽滿。

去年11月3日，徐翔妻子應瑩對《中國經營報》

不過，這對于包括長油2200萬股在內的股票等資產已經被法院查封凍結的徐翔家人而言，已經沒有實質性意義了。

長油重回A股

最受益的可能不是徐翔

st長油重新上市，受益最大的可能不是徐翔等“牛散”，而是破產重整時成為股東的多家銀行等金融機構。

由于此后長油破產重整完成，導致其股東出現重大變動，銀行等金融機構占據了長油前十大股東中的9席。截至2018年三季度末：

建設銀行江蘇省分行為長油第二大股東，持有3.88億股，持股比例7.72%；

中國銀行江蘇省分行和工商銀行南京下關支行分列第三大股東和第四大股東，持有2.5億股和2.38億股；

此外第五到第十大股東分別為中信銀行南京分行、中國長城資產管理股份有限公司、平安銀行、民生金融租賃股份有限公司、光大銀行南京分行以及交通銀行。

造成上述股東結構的原因與長油退市后實施的破產重整有密切關系。2014年11月底，南京中院裁定批準長航油運重整計劃，其中主要包括資本公積金轉增股票（每10股轉增4.8股）、全體股東讓渡股票及以股抵債（股票抵債價格為2.3元/股）三部分。

ST長油穩定股價措施

值得注意的是，作為ST長油重新上市前的重要股東，中外運長航以及金融機構債權人等均做出相應承諾，保護投資者利益。

控股股東中外運長航集團承諾重新上市后6個月內，如長航油運股票連續 20 個交易日收盤價低于基準價格(每股4.31元)的 50%，中外運長航集團持有的長航油運股票鎖定期將自動延長6個月。

另外，公司控股股東及實際控制人在重新上市后的股份鎖定安排如下：

招商局集團、中外運長航集團均已出具承諾函，承諾：“ 本公司直接或者間接持有的長航油運股份，自長航油運股票重新上市后的三十六個月內將不會轉讓、委托他人管理或者由長航油運回購；

但轉讓雙方存在控制關系，或者均受同一實際控制人控制的，將依據屆時中國證監會和上海證券交易所的相關規定處理。”公司相關董事、監事及高級管理人員均已出具承諾：“ 本人直接或間接持有的公司股份（如有）自公司股票重新上市之日起十二個月內不會轉讓或者由公司回購”。

金融機構股東也均已出具承諾函，承諾其所持有的長航油運股票在長航油運重新上市后的 12 個月內將不會轉讓、委托他人管理或者由長航油運回購。

ST長油前世今生

長航油運成立于1993年，主營沿海和國際航線石油運輸業務，于1997年6月在上交所上市。

2014年6月5日，因為連續四年虧損，觸及退市條款，于2014年6月5日從A股退市，此后于2014年8月6日在股轉系統掛牌轉讓。當年公司仍然繼續虧損，虧損額達4.21億元。

但從2015年開始，長油5通過破產重整，并實施了“剝離 VLCC”、重塑商業模式、降低債務負擔、深化內部改革以及調整轉變經營模式等系統性解決方案，在2015年、2016年和2017年，分別實現營業收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，分別實現歸屬于母公司股東的凈利潤為6.28億元、5.6億元和4.11億元。

2018年11月2日，上海證券交易所根據上市委員會的審議意見，根據《上海證券交易所股票上市規則》《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》等規定，決定同意長航油運股票重新上市申請。

st長油在公告中提醒投資者：

公司存在經營業績下滑、同業競爭、公司股票在較長一段時間內無法現金分紅、未來三年盈利預測實現不確定性、公司可能因現金分紅能力不足而無法進行股權類再融資等風險，具體可以查閱公司重新上市申請書。

本公司提醒投資者應充分了解股票市場風險及本公司披露的風險因素，在重新上市初期切忌盲目跟風“炒新”，應當審慎決策、理性投資。

ST長油主營沿海和國際航線石油運輸業務，目前是全球第四大、亞洲第一大Handysize（靈便型散貨船）外貿成品油船東，內貿原油運輸市場運力規模及占有率排名全國第二，化學品船總運力排名全國第三，是國內唯一的乙烯船船東。

從凈利潤來看，ST長油2018年前三季度歸屬母公司股東凈利潤22045.82萬元，在其所屬的水上運輸行業中排名第18。

此外，公司預計未來三年的盈利預測情況如下：

不過，截至2017年底，ST長油未分配利潤為-60億元，截至去年6月底，未分配利潤為-58億元。ST長油表示，公司實現的利潤將優先用于彌補以前年度的虧損，直至公司不存在未彌補虧損。由此看來，業績好轉背景下，ST長油也存在較長時間內無法現金分紅等風險。

免責聲明：本文不代表創財經的觀點，僅供讀者參考

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