蘇州機場規劃最新消息圖片？蘇州機場規劃最新消息（2021年2月）？

【蘇州機場規劃最新消息（2021年2月）】

蘇州機場作為蘇州政府與一千多萬市民的核心利益，作為江蘇省航空建設的重要舉措，同時也是長三角一體化建設的重要博弈點，一直以來就是各方討論的熱點問題。

蘇州機場04年折戟以后蟄伏了十年，15年開始新一輪規劃建設民用機場。蘇州機場申報在婁書記來了以后得到省里的支持，江蘇省也認識到了整體航空實力的薄弱。目前是否建設的問題已經不需要再討論了，肯定會建，主要矛盾集中在選址上。蘇州機場前后選了四個地址，吳江，昆山，常熟，張家港都有。

【1】吳江選址以滬蘇湖、通蘇嘉甬雙線鐵路為“十字”交叉點，輻射面往吳江、浙江的嘉興。而嘉興機場將在2023年投入使用。

【2】昆山選址以淀山湖為核心區域，其重點只能是滬蘇對接與融合，其覆蓋面遠不及吳江。不遠處有一座虹橋機場。

【3】常熟選址以沙家浜為規劃區域，其輻射面比昆山相對好一點，可以連接太倉、張家港蘇州大市區域。

【4】張家港選址以張家港高鐵站周圍為規劃選址。

目前張家港選址因為南通新機場建設，空域沖突已經被現場考察的專家組否決，其他三個選址都提交到了民航局，至于大家糾結的空域問題，擠擠還是有的。畢竟蘇州跟部隊關系很好，會得到軍方支持。蘇州連續十五年雙擁模范城，每年安置相當數量的軍轉干部，新服役的蘇州艦是最新款的052DL，跟省會一個待遇。光福機場成了空軍在華東最重要的永備機場之一，蘇州為了支持空軍，周圍十平方公里不開發工業與房地產。

所以還是在選址上爭奪。從江蘇跟蘇州的角度出發，常熟沙家浜場最優，位置能照顧到蘇州整個大市區域，而且拆遷難度較低。其次是吳江平望場，空域影響最小，直接在蘇州南站建空鐵樞紐，拆遷難度中等。最差昆山淀山湖場，基本上就靠著上海青浦，北三縣去那里比去虹橋碩放遠，錦溪工業區工廠密集，拆遷難度大。

據最新可靠消息，吳江平望場由于靠近嘉興，影響嘉興機場與未來杭州二場客流，浙江方面反對意見較大，通過可能性比較小。常熟沙家浜場與昆山淀山湖場的博弈是江蘇與上海博弈重點，沙家浜場如落地，一定是由江蘇來管理，淀山湖場就很難說了。去年的情況是沙家浜場占優，蘇州一直對外宣稱機場建設以我為主。但一體化建設與虹橋國際樞紐方案出來以后，上海包括華東民航局力推的淀山湖場基本上在主導地位。

最新的討論結果應該是在昆山淀山湖建設蘇州民用機場，4E，進入十四五規劃，爭取2030年前通航。這個機場以貨運為主，也基本上承擔虹橋T3航站樓的作用，上海機場集團肯定要占股（類似南通新機場）。胳膊還是拗不過大腿，蘇州在最不希望的地點以最不滿意的模式換取了上海對蘇州機場建設的松綁。但畢竟機場也算是落地了，而且規模不會小，與虹橋浦東形成三角支撐，類似于倫敦幾大機場的格局，建設國際航空樞紐。另外未來滬蘇高度同城化，會不會回到過去合為一體的狀態，很難說。大家都知道上海是從蘇州分出去的，我個人認為，一旦北京經濟總量超過上海，或者深圳逼近上海，那上海蘇州重新合并的可能性將大增。

蘇州機場規劃的大致格局基本上如此了，蘇州新市委書記是上海調來的，與上海本土航空公司東航與春秋航的董事長都進行了深入會談，昆山市委書記最近去了錦溪好幾次，所有戶口管理都凍結，企業新廠房建設停止，錦溪中學新校區建設暫停，意味深長。90%可能性進十四五規劃的是淀山湖機場。對蘇州來說，雖有不甘，但也聊以自慰了。