燃料油包括哪些？燃料油屬于什么類別？

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燃料油屬于什么類別？

燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。

燃料油密度

燃料油密度為油品的質量（Mass）與其體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便于比較，西方規定以15°C下之密度作為石油的標準密度。

燃料油分類

燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準，燃料油可以進行以下分類：

1、根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

2、根據加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

3、根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油制成的重質石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業爐或鍋爐作為燃料。

船用殘渣內燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用安全預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。

爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經粗、細分離器除去機械雜質，再經預熱器預熱到70-120°C，預熱后的重油黏度降低，再經過調節閥在8-20個大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。

4、國產種類

200號重油、250號重油、180號燃料油、120號燃料油、7號燃料油、工業燃料油、催化油漿、蠟油、混合重油、瀝青

5、進口種類

復煉乳化油、奧里乳化油、180號低硫燃料油、380號低硫燃料油、180號高硫燃料油、M100、M300

燃料油與哪個品種關聯

作為煉油工藝過程中的最后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準，可將燃料油進行以下分類：

1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。

3、根據用途，燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其他燃料油。

為了與國際接軌，中國石油化工總公司于1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標準：美國材料試驗協會（ASTM）標準ASTMD396-92燃料油標準，制定了我國的行業標準SH/T0356-1996。

1號和2號是餾分燃料油，適用于家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱，我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。

新標準中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度大于等于180平方毫米/s和50℃運動粘度大于等于380平方毫米/s兩大類。

重油有幾種？

1、根據出廠時是否形成商品

根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

2、根據加工工藝流程

根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

3、根據用途

根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機（轉速小于150轉/分）。后者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油制成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。

國產燃料油種類：商用重油、200號重油、7號燃料油、工業燃料油

進口燃料油種類：復煉乳化油、奧里乳化油、180號低硫燃料油、380號低硫燃料油、180號高硫燃料油

【重油】

重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上岸，很難清除。

主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。其比重超過0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蠟質以及金屬，基本不流動，而瀝青砂則更是不能流動。開采時，有的需要向地下注熱，比如注入蒸汽、熱水，或者一些烴類物質將其溶解，增加其流動性，有的則是采用類似挖掘煤炭的方法。

石油一次加工得到的燃料油種類？

一次加工有常壓蒸餾和減壓蒸餾，得到石腦油、煤油、輕柴油、重柴油。一次加工過程是將原油用蒸餾的方法分離成輕重不同餾分的過程，常稱為原油蒸餾，它包括原油預處理、常壓蒸餾和減壓蒸餾。一次加工產品可以粗略地分為：

（1)輕質餾分油（見“輕質油”）

（2)重質餾分油（見“重質油”）

（3)淹油（又稱殘油）。

原油和燃料油的區別是什么？

原油和燃料油的區別：

原油和燃料油的區別在與兩者密度不同，燃料油是包括：汽、煤、柴、180#重油，燃料油是原油加工提煉出來的，用于各種運輸行業。原油的顏色呈黑色狀而燃料油除重油外，汽、煤呈水白帶微黃，柴油呈金黃色。

原油就是尚未加工的石油，在其加工過程中，較輕的部分會先被分離出來。因此，原油在加工過程中，會先依次產生“汽油”(最輕)、煤油、柴油，這三種較輕的油，這三種燃燒性能比較高的油統稱為“燃油”，最后剩下的較重的剩余物叫重油，因其廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料等的原因，所以平時主要稱其為“燃料油”。

在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（FuelOil）作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的。

船舶的動力燃料一般是？

船舶的動力燃料一般分為餾分燃料油和殘渣燃料油兩種。

其中餾分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。一般輪船擁有兩套動力系統，即主機和輔機。一般主機的燃料是殘渣燃料油，輔機的燃料是餾分燃料油。

商船95%為柴油機驅動的燃用高粘度劣質燃料油的。5%為燃氣輪機和蒸汽輪機，燃料同為劣質燃料油。軍船、特種船舶，常規動力的主推進裝置目前為蒸汽輪機、燃氣輪機為主，大型水面艦艇以柴油機驅動為主，現在朝著柴油機動力和燃氣輪機聯合動力方向發展。以提高經濟性。燃料以船用輕柴油、重柴油為主，蒸汽輪機燃用劣質燃料油。

燃料油閃點標準是多少？

GB17411-2015船用燃料油閃點的標準解讀

燃料油是成品油的一種，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。作為煉油工藝討程中的最后一種產品，燃料油產品質量控制有看較強的特殊性，最終形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。

根據用途，燃料油可以分為船用(內燃機)燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾份油和殘渣油。

我國現行船用燃料油國家標準GB17411-2015，來源于國際標準ISO8217，是強制性國家標準。根據GB17411-2015，船用燃料油分為兩類產品;餾份型船用燃料油和殘渣型船用燃料油。

閃點

閃點是考察油品揮發性和可能發生火災危險程度的安全性指標，表征油品著火燃燒的危險程度。閃點決定了燃料油在運輸和儲存過程中的安全要求，且閃點愈低愈危險。

根據GB17411-2015標準要求，船用燃料油的閃點測定是按照GB/T261中的步驟A進行檢測，SH105B全自動閉口閃點儀是嚴格按照GB/T261這個標準設計制作的，儀器按標準方法升溫、自動升降、自動通氣、自動點火、自動顯示、自動鎖定閃點值、自動打印結果。測試完畢后能自動冷卻，實現工作過程全自動化。

按照國際公約的規定，一般船舶機艙燃料油的閃點不得低于60℃;應急發電機燃料油閃點不得低于43℃，但要確保燃料油的最高儲存溫度低于閃點10℃1。

考慮安全因素，GB17411-2015標準將適用于應急發動機的餾分型燃料油DMX的閃點由不低于43℃提高到了不低于60℃

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