盛新鋰能 盛新鋰業介紹

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盛新鋰業介紹？

盛新鋰業成立于1997年，于2008年在深圳交易所上市。

最初公司主營業務只有林木和纖維板，其中林木的收入占比一直很低，公司更傾向于將其生產成纖維板進行出售。

2016年，“盛屯集團”對“盛新鋰能”公司進行了股權控制，直接持有了其10.28%的股權，再加上通過一致行動人持有的公司股權，共計有23.52%，成為了公司最大股東，背后的推動者是盛屯集團的姚雄杰董事長。

盛新鋰能和贛鋒鋰業哪個礦多？

贛鋒鋰業礦多。

盛新鋰能屬全球一線鋰鹽企業2020年公司鋰鹽產能規劃已達到4.3萬噸，與天齊鋰業接近，僅次于贛鋒鋰業，向一線鋰業廠商進軍。

贛鋒鋰業是國內鋰深加工行業的龍頭企業之一。公司產品基本覆蓋了鋰深加工行業的全部產品。旗下擁有豐富的鋰礦資源。在國外收購了大量鋰礦資源。

鹽湖提鋰前景如何？

鹽湖提鋰概念股集體大漲。消息面，隨著新能源汽車板塊的持續高景氣度，鋰礦、鋰電池相關公司上半年業績普遍向好。如盛新鋰能預計半年度凈利潤同比增長794%至897%，雅化集團上半年凈利同比預增逾5倍。

需求端，下游尤其是新能源汽車發展迅猛推動鋰需求增長。

目前，金屬鋰在新能源產業、傳統工業、3C電子數碼消費品和儲能電池領域廣泛應用，其中新能源汽車和儲能電池增速較為可觀。

據機構預測，2025年中國新能源汽車銷量達1168萬輛，全球新能源汽車銷量達1800萬輛。而對應2025年中國新能源汽車碳酸鋰需求量將達到56.1萬噸，全球需求量86.4萬噸。

供給端，鹽湖儲量豐富，但是開發程度相對較低，前景十分廣闊。

全球來看，鹽湖擁有全球最大的鋰資源（占比約58%），但受限于技術、開發環境等因素，開發程度相對較低，目前鋰礦石仍為主要在產鋰資源。

國內來看，鋰資源主要集中于青海、西藏的鹽湖，占比超過80%。但是高鎂鋰比、低含量特點限制了鹽湖鋰資源開發，目前我國鹽湖鋰產量不足全國總產量的20%。

成本端，技術成熟擴大鹽湖提鋰成本優勢。

在鹽湖提鋰開發初期，由于技術不成熟，成本高至6-8萬元/噸LCE，超過部分礦山提鋰的成本，因此直至2015年僅有小部分企業生產。2015年后，鹽湖提鋰技術逐漸成熟，行業平均成本逐步降至3.5萬元/噸LCE。

與之相對的是礦石提鋰法，由于鋰礦價格上漲帶動成本大幅增加，高鋰價下鹽湖提鋰更顯成本優勢。

在此背景下，提鋰巨頭紛紛布局鹽湖項目。目前藍科、青海鋰業、五礦、藏格湖提鋰產線于2017-2020年相繼建成投產，加上吉乃爾、大柴旦鹽湖等，青海地區鹽湖碳酸鋰在建與已投產產能已達10萬噸/年LCE以上，西藏地區規模化項目則仍處于建設過程中，與預計2025年全球新能源汽車86.4萬噸的碳酸鋰需求量相比，9萬噸的產能仍有極大拓展空間。

未來資源開采權+先進技術將成為各大提鋰企業競爭的重要砝碼。

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