波音股票為什么大跌 波音公司股票從上市到現在漲了多少

一、為什么波音等巨頭不是市值最高的

需求量相對于日常品來說不是特別多，因此制約了營業額。同時也有很多是不方便公布的。沒計算在內。

二、波音公司股票從上市到現在漲了多少

上漲六十個點

三、737MAX事件后，空客能否成為行業第一？

老話說的好，趁他病，要他命。這次空客在波音737Max上栽了，搞得恨不得全世界停飛波音737Max，波音也是股價連連大跌【如下圖所示】，確實是中門大開，空客作為波音的老對頭，估計也是憋著想要一波帶走波音，變成行業第一。但是，從各方面的情況來看，空客想要趁著這一波返回行業第一，還是非常困難的。首先，空客自己這里也剛剛經歷了一場“滑鐵盧”。那就是原來承載了空客稱霸行業夢想的巨無霸A380【如下圖所示】。就在埃航波音737Max科技發生事故之前一個月，空客表示自己將于2021年徹底停產A380客機，而該客機一度花掉了空客超過250億美元的研發經費——這些研發經費相當于空客五年的利潤。所以是波音在737Max上賠得多還是空客在A380上賠得多，那還不一定呢。其次，波音737Max造成的窄體客機市場空缺，空客未必能補上。雖然說現在波音737Max名聲臭了，但是空客現在面臨了很大的一個問題就是自己的A320NEO產量因為種種原因【尤其是發動機的原因】一直上不去，據稱，2021年因為發動機供應鏈的問題【誰讓好的民用發動機都是美國的呢】，空客A320系列飛機的產量只有500余架，甚至于只有2021年1000余架產量的一半。所以波音的位置讓出來了，空客能不能接，是另外一回事。另外，波音公司牢牢把握住了寬體客機的市場，短期之內在技術上擁有極大的優勢。從下面這張圖里面我們可以看到，在200座以上的寬體客機中，波音的飛機是又全又好，而去掉已經涼了的A380，空客幾乎沒有一戰之力。最直接的表現就是，寬體客機市場上，波音的市場份額幾乎是空客的兩倍。雖然說寬體客機在所有客機中只是很小的一部分，但是這可是技術和實力的象征。只要這口飯在，波音就是行業中絕對不可替代的存在。最后，波音本身技術積累深厚、實力不俗，很難被空客扳倒。波音市值已經超過2000億美元，而空客的市值大概只有1000億美元，所以跟波音還差著一大截，可能憑著這次波音737Max事故縮短跟波音之間的差距，但是技術上、經濟上的巨大差距不是那么容易抹平的。所以說，空客想要翻身做主人、反過來壓波音一頭，難吶！

四、波音市值是多少？

2021/03/31 ：846.40億美元目前波音在西雅圖總部之外還有南卡羅萊納州查爾斯頓工廠，由于受影響較小，該工廠并沒有停產，主要負責生產787機身段以及787-9/787-10機型的總裝工作。這次停產對波音來說是雪上加霜，737 Max 8的麻煩還沒了結，現在又遇到新問題了，而且這次疫情帶來的負面影響要比之前大多了，全球航空業今年都會是處境艱難，美國政府正準備為航空業提供高達500億美元的救援。波音公司的股價最近一段時間來已經跌去2/3，從318美元跌至現在的105美元，市值也從2000億美元跌到了600億美元。

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