新加坡燃料油報價 低硫燃料油深度分析

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低硫燃料油深度分析？

1、供應方面，由于套利船貨流入較少，低硫燃料油市場得到支撐。因前期新加坡低硫市場表現疲軟，東西價差不足以將貨物從西方運到東方，10月來自西方的套利船貨流入量較少。此外，柴油裂解利潤持續高位，吸引部分調油原料流入中間餾分油市場。亞洲低硫燃料油市場近期將維持供應緊張態勢。截至10月17日當周，新加坡燃料油庫存錄得2104萬桶，環比前一周增加83.9萬桶（4.15%）；富查伊拉燃料油庫存錄得1207.1萬桶，環比前一周減少133.1萬桶（9.93%）；ARA地區燃料油庫存錄得103萬噸，環比減少2.5萬噸（2.37%）。

2、需求方面，10月以來，由于套利船貨流入量較少，疊加年底節日季前終端加注活動增多，新加坡港口對現貨船用燃料油的需求激增；此外來自日本和韓國的季節性發電需求也在支撐低硫需求；而目前正是南亞發電需求較低的季節，高硫公用事業部門需求依然疲弱。

3、油價方面，上周EIA數據顯示美國商業原油庫存減少172萬桶至4.3736億桶，較五年均值低1.5%，因出口增加。近期市場對高通脹、經濟衰退以及能源需求下降的擔憂導致國際油價持續走低。美國多項經濟數據顯示其通脹預期未能得到有效緩解，市場擔心美聯儲會延續激進加息路線以抑制通脹飆升。拜登政府宣布將于12月再次從戰略儲備中釋放1500萬桶石油，以平衡市場和防止油價進一步上漲。另一方面，OPEC+各成員國重申減產主張，特別是沙特方面拒絕美方關于推遲減產原油的要求，阿聯酋、阿爾及利亞等產油國也紛紛再次對減產表示支持。市場驅動在OPEC+減產與美國壓制能源價格之間反復博弈。

4、整體來看，上周，國際油價先抑后揚，新加坡燃料油市場也先跌后漲。從基本面來看，低硫燃料油市場基本面稍有走強，高硫燃料油市場繼續承壓。11月上半月低硫燃料油市場仍將受到西方套利船貨減少的支撐，而日韓在冬季高峰來臨前的季節性儲備支撐了低硫需求基本面。高硫市場繼續面臨供應充足的問題，俄羅斯船貨源源不斷地流入蘇伊士以東。亞太區內煉廠維持高開工率，裂解價差持續下降，亞洲高硫燃料油市場繼續承壓。短期內高硫或將延續弱于低硫運行的狀態。

燃油一手幾噸？

燃料油期貨一手幾噸燃料油交易單位:50噸/手,報價單位:元(人民幣)/噸,最小變動價位:1元/噸。燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種,中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上,鑒于滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關,預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動,且相關性不會低于90%。

本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。

這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒于燃料油期貨市場的高風險性,上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。國際原油期貨和國內燃料油期貨有哪些區別各有哪些優劣勢原油交易時間為24小時不間斷交易。

國內燃料油交易時間為每日4小時,每周五天。國際原油交易單位為1000桶,每指數點跳動為10美金。一手合約在7000美金左右。國內燃料油交易單位為10噸/手,每指數點跳動為人民幣10元,一手合約保證金目前在2000人民幣左右。

保證金比例兩者基本相差不大。交易操作機會上比較,國際原油雖然可以不間斷交易,但是容易造成沒有足夠的精力盯盤。國內燃料油雖然只有4小時交易,但是對于中長線的交易影響并不大。

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種,中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上,鑒于滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關,預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動,且相關性不會低于90%。

燃油主力是燃料油期貨主力合約連續的簡稱,所謂主力合約指的是持倉量最大的合約。

一般情況下,持倉量最大的合約,其成交量也是最大的。因為它是市場上最活躍的合約,也是最容易成交的合約,所以投機者基本上都在參與這個合約。期貨與股票不同的是,期貨合約的生存周期是有限的,到合約最后交易日后就要交割。

中國石化燃油銷售有什么分公司？

中國石化燃料油銷售有限公司是中國石油化工股份有限公司的全資子公司，公司全面整合了中國石化所屬生產企業和相關省市石油公司燃料油銷售業務，負責中國石化燃料油業務的專業化經營和統一管理。

公司本部設在北京，下設天津、山東、上海、江蘇、浙江、福建、廣東7家分公司和浙江舟山、新加坡2家全資子公司。公司于2010年5月27日注冊成立，6月5日舉行揭牌儀式，10月20日在新加坡注冊成立全資子公司。

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