石墨烯電池的優缺點（小刀和蘋果石墨烯電池的優缺點分析）

電動車是如今最為主流的一種交通工具，而電動車的普及和發展其實始終在變化，在電動車剛出來的時分，主要是替代自行車的出行工具，距離不會超過10公里，所以最初的電池普遍續航只有20公里到30公里，已經可以滿意大多數的出行需求。

伴著現在交通工具的種類越來越多，許多人對于電動車的“期望值”也越來越大，希望它的續航能夠不停地超越，從現狀來看，20年前續航20公里、30公里，也普遍上調到50公里以上的續航，而且，這并不是終點站，只是某一個階段。

相比汽車、摩托車的頂尖技術把握在歐美日等國，兩輪電動車的技術始終是海內遙遙領先，而作為電動車的核心零部件電池，海內同樣有著領先的技術，除了對鉛酸電池不斷的優化，現在也出現了不少電池，包括了三元鋰電池、磷酸鋰電池、石墨烯電池。

其中存在爭議的就是“石墨烯電池”，因為它其實是更為高端的電池，但目前三元鋰電池、磷酸鋰電池已經被廣泛應用在電動汽車上，但石墨烯電池卻只停留在一些電動車品牌的宣傳中，對于這樣反常情景，作為電動車行內人就和大家好好聊聊，看看電動車石墨烯電池真的很耐用？比鉛酸電池強在哪？讓你少花“冤枉錢”。

什么是石墨烯電池？

石墨烯是指一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的二維碳納米材料，它因為有著優異的光學、電學、力學特性，被科學界認為是一種具有未來“革命性”的材料，我們僅從它的介紹，就能看出它的“高大上”。

而石墨烯電池是在鋰離子和石墨烯表面電極之間快速穿梭運動開發的電池，它由于有著特殊優異的表現，如今各國都爭先地進行投入研發，希望能夠快速商用，根據最新的消息顯示，目前有一家西班牙的研發公司，推出了首例石墨烯聚合材料電池，它被搭載在電動車上，充電工夫不到8分鐘，就能行駛1000公里，而今年1月，廣汽董事長示意：“廣汽集團的石墨烯快充電池具備了6C快充能力，最快8分鐘充電至80%，車輛續航可以達到1000公里，而電池壽命大于1600循環”，只不過，這樣表態，很快獲得了中國科學院院士歐陽明高的質疑。

石墨烯電池比鉛酸電池強在哪里？

聊完什么是石墨烯電池，毋庸置疑的它比鉛酸電池一定會很強，否則各大商家也不會拿它當作“噱頭”，那么，石墨烯電池到底比鉛酸電池強在哪里？我們用幾個對比，讓您腦海中就有了一個概念。

充放電的速度：鉛酸電池困擾的難題就是充電慢，平均要充電8個小時，而石墨烯電池的充放電速度是鉛酸電池的10倍至60倍，近期，澳大利亞就有一個企業，研發出石墨烯鋁離子電池，其充電速度比最好的鋰離子電池快60倍。

運用的壽命：鉛酸電池怕冷、怕熱，在運用中輕微不注重就會導致壽命終結，即便在毫不損傷的情景下，鉛酸電池也只有充放電次數300次左右，一般只有3年左右的壽命，而石墨烯電池，可以在40-120°C環境下穩定工作，既耐高溫也耐寒冷，不會因為高溫或低溫而導致電池受傷，并且它能夠在經過25萬次循環充放電，依舊能夠保持90%以上的電量，這樣算的話，即便是天天充電一兩次，它也能夠用上超50年的壽命。

電池的續航：續航主要是看電池容量，而同大小的鋰電池，它是鉛酸電池的容量2倍以上，但石墨烯電池，它的容量是最好的鋰電池容量3倍以上，同樣大小的電池，石墨烯電池的容量是鉛酸電池的10倍以上。

從上面可以看到，石墨烯電池它的“高大上”絕不是一個噱頭，而汽車沒有應用石墨烯電池，并不是“看不起”它，而是石墨烯電池的“高端”讓它至今沒有大規范商業化應用，但兩輪電動車行業，卻有不少電池品牌聲稱自己的是石墨烯電池，其實根本不用多想，這只是商家包裝、宣傳的“噱頭”，可以負責任的說：目前電動車并沒有任何符合定義的真正石墨烯電池。

假如沒有石墨烯電池，許多車主就示意了，為什么感覺自己購買的“石墨烯電池”電動車好像很能跑，至少比普通的鉛酸電池更能跑，這是什么原因呢？作為行內人的小行家分析，主要有3點原因。

第1點：電動車是“快樂表”，所謂“快樂表”是指電動車的續航存在“水分”，這也是許多車主都反饋過的一個普遍問題，明明行駛的只有20公里，但電動車卻顯示行駛了30公里，以至有的直接顯示跑了100多公里，但實際只有五六十公里，續航高只是停留在顯示屏上。

第2點：電池是高端的鉛酸電池，當然，市場上的石墨烯電池一定不會和普通的鉛酸電池一模一樣，否則又怎么賣得更貴一些，現在一些知名電池品牌，把這類聲稱的石墨烯電池官方名稱叫做黑金電池，它是鉛酸電池的晉級版，在耐用性、續航方面會略有提升。

第3點：電池的容量會更大，現在不少石墨烯電池，它都會比同類型的鉛酸電池略大一些，比如20AH的電池，這款金箭聲稱的石墨烯電池就為21.8AH，比常規的20AH略大一些，而容量越大，續航天然會有所提升。

小行家的建議：其實看完上面的內容，不難發現，電動車石墨烯電池根本只是一個“噱頭”，要明白真正的石墨烯電池至今沒有搭載在電動車上，即便真的運用價格也是不會便宜，而現在許多電動車品牌的石墨烯電池每組只比普通的鉛酸電池貴兩三百塊錢，根本不可能添加了比“黃金”還要貴的石墨烯，所以，假如是沖著石墨烯電池的特性去購買的車主，就不用再花“冤枉錢”了。

當然，假如是想把鉛酸電池的運用壽命上提升一些，但又不接受鋰電池存在的自燃隱患，可以接受這類“石墨烯電池”的價格略貴一些，還是可以選購，只是別抱著太大的心理預期，它的耐用性、續航能力，并不會比鉛酸電池強出太多。