納智捷是哪個國家的（產地在哪里及進口嗎）

有多少人還記得中國石化和中國石油的“戰略合作同伴”——納智捷？

自去年11月份，東風裕隆汽車銷售有限公司被浙江法院正式公布進入破產清算，這也意味著納智捷在中國大陸市場的路走到了盡頭。

從2010年東風集團與臺灣裕隆集團正式將納智捷品牌落地，到2020年納智捷退出中國大陸市場，僅僅過去了10年工夫。這10年納智捷除了給市場留下幾款賣不好的車子之外，還有一大堆令人難忘的段子。

比如開篇提及的“兩桶油”的“戰略合作同伴”便是其中之一；再比如“油加滿可以繞加油站跑三圈”、“使勁踩油門，油箱會出現漩渦”、“買了納智捷只有兩天興奮，提車那天和賣車那天”等等，諸如此類的段子網上不勝枚舉。

雖然納智捷已經退出中國大陸市場大半年了，但我還是時不時好奇：退居寶島臺灣之后，納智捷到底過得怎么樣？

其真實撤回臺灣之前，納智捷品牌旗下的車型產品在寶島也有同步銷售，我們查詢到了納智捷2009年至2020年在臺的年銷量數據。

可以看到，從2009年至2014年，納智捷在臺的年銷量呈現一個遞增的趨勢，2014年達到16686輛的銷量峰值，隨后經歷了4年的瓶頸期，銷量在15000-16000左右之間徘徊；而在2018年，納智捷在臺銷量開始大跌，全年僅賣9690輛，幾乎被攔腰砍半；隨后的2019和2020年，納智捷銷量繼承大跌，年銷量剩下4000多輛。

裕隆集團為了挽回“跌跌不休”的頹勢，在納智捷撤回臺灣之后，對納智捷的品牌定位、運營策略做了重新調整。并且，根據裕隆集團的計劃，假如新的市場策略施行后，只要納智捷能夠維持在月銷400臺，那納智捷就可以做到盈虧平衡，假如全年能賣超過5000臺，那納智捷就可以盈利。

雖然年銷5000臺在我們看來太簡樸了，但對于競爭力激烈的臺灣車市，可沒有那么輕易，究竟臺灣汽車市場目前一年的總銷量也才40萬輛左右；而且5000臺對于納智捷2020年的銷量而言，是有進步的。

那么，進入2021年之后，納智捷在臺灣的表現如何呢？

整體來看，納智捷的銷量表現還算令人滿足，旗下的七座SUV——納智捷URX拿下了2021年一季度的銷冠（不算進口品牌）；而納智捷整個品牌一季度的銷量達到1456臺，較去年同比上漲了16%。如此看來，納智捷2021年的銷量目標達成，應當沒有太大的問題。

進入下半年，納智捷還將有一款重磅新車或上市，它就是曾經在德國被拍到路試的納智捷MBU，該車定位為跨界SUV，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，聽說最大馬力達到300匹，平均油耗據說只要6.66L/100km。

我們也期待該車的到來，能為納智捷下半年銷量添磚加瓦。

小結：

退居寶島臺灣之后，納智捷所面對的市場變小的同時，競爭壓力也更大了，盡管如此，納智捷還是秉持著一顆進取之心，希望納智捷在寶島越賣越好吧。