中海集運港股股吧_中海集運股票價格

中海集運港股股吧的投資者交流群，有一位朋友私信我，問我中海海運是不是被低估了，我說不是，因為中海海運的業績增長十分穩定，每年都保持20%以上上增速，在港口運輸行業中屬于佼佼者。他說，假如不是因為港口業務，他可能早就退休了。這位朋友的話引起了我的思索，為什么他會有這樣的判判定？他是否具備成為一名優秀的碼頭操作員的潛質？今天我們就來聊聊這個話題。

一：中海集運港股股吧最新消息

中海集運的招聘主管是真。中海集運作為以集裝箱也業務為主的企業，在企業主管崗位有空缺時，會面向社會公開招聘主管崗位，招聘的要求十分嚴格，要有肯定相關工作的經驗方可應聘。

2003年1月13日成立的，由李紹德為董事長，黃小文為總經理的股份有限公司。業務覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經營近、遠洋集裝箱運輸貨運業務；海內沿海的內貿集裝箱運輸代理業務。

二：中海集運 股票

每經實習

中海集運（601866，SH，以下簡稱公司）10月11日發布定增預案，公司擬以不低于3.66元/股的價格發行不超過32.79億股，包括中國海運在內的不超過10名符合證監會規定條件的特定對象均以現金認購公司本次非公開發行的A股股票。募集資金不超過120億元，其中，中國海運（集團）承諾擬用于認購本次非公開發行A股股票的金額不低于人民幣50億元（含），且不超過人民幣70億元（含）。扣除發行費用后的募集資金凈額將用于增資中遠海運租賃、增資佛羅倫、償還到期企業債券和補充流淌資金。

公告顯示，中海集運擬投入募集資金中的60億元用于增資公司旗下的中遠海運租賃，用于中遠海運租賃進一步拓展融資租賃業務布局，新增投資融資租賃資產并重點開拓醫療、能源、教育和創新領域，以進一步擴大中遠海運租賃融資租賃業務經營規模，促進非航租賃業務發展。根據規劃，中遠海運租賃2017年至2019年將合計運用自有資金138億元投資融資租賃資產。

據《每日經濟新聞》

三：601866中海集運股吧

繼攀鋼系和上海電氣之后，目前因央企整合或重大資產重組而停牌的上市公司已超過20家，央企整合悄然提速。這也預示著，類似攀鋼系、國投系的央企整合大幕正在全面拉開，具備集團資產注入或整合預期的央企需要引起我們重點留意。如中海集運（601866）(進入該股吧，新版行情)，公司近期收買大股東中國海運持有的中海碼頭發展有限公司100%股權，這使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。

收買集團資產，整合預期強烈

在2008年第三次臨時股東大會上，中海集運通過了收買控股股東中國海運持有的中海碼頭全部股權的議案。中海集運董事長李紹德示意：“中海碼頭所屬的各個碼頭擁有策略性地理優勢，并于過往始終保持良好營運記錄，因此收買中海碼頭將進一步提升中海集運的業務網絡及自身實力。”

中海碼頭主要從事集裝箱碼頭的投資及治理業務，為客戶提供倉儲、碼頭設施及裝備租賃、港口機械之國際貿易，以及保稅區貿易及業務咨詢等服務，在海內持有多個重要港口如連云港、錦州、上海港、湛江、廣州、煙臺、秦皇島、大連及天津等。截至2008年6月30日，中海碼頭所控股及參股公司所持有的集裝箱碼頭泊位達29個，合計吞吐能力達1570萬TEU，并另外擁有合計吞吐能力達550萬TEU的9個在建泊位。

逆勢擴張彰顯雄心壯志

在馬士基等航運業巨頭開始收縮戰線之際，全球第八大集裝箱運輸企業中海集運開始逆市而上。公司日前示意，旗下全資子公司上海浦海已與韓國沆林簽訂協議，將以1110萬元收買韓國沆林所持的上海仁川24.5%股權。此外，上海浦海還將收買中國海運（中海集運控股股東）持有的上海仁川51%股權。中海集運將合計持有上海仁川75.5%股權，韓國大韓通運持有盈余的24.5%股權。收買后中海集運可充份使用其已有的韓國航線，進一步拓展區域網絡，提高未來發展空間。

近期一系列收買使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。二級市場上看，該股在暴跌近八成后逐漸企穩，目前底部形態已經盤出，2元多的低價更為次新股中難得的珍品。近日該股隨大盤回調，在30日線處得到強勁支撐，周三該股暖和放量上揚，主力資金摩拳擦掌，后市一輪加速揚升行情值得期待