日本的老齡化是怎么解決的？日本是如何處理老齡化問題的

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日本目前有130多萬個中小企業經營者是年齡70歲以上的人，但到目前，沒有找到合適的繼承人!那年，我去日本在東京機場，首先第一個進入眼簾的是英語非常蹩腳的，維持秩序的老年工作人員;坐侄女開的車到各地轉，高速公路收費站的收費員，全都是70歲以上的老年男性，想看女的，年輕的收費員，比登天還難。

1、日本是如何處理老齡化問題的？中國能否借鑒日本的處理方法？

提出這種問題沒有自己的靈魂，沒有骨氣，日本首相安倍自己都說，日本已經國難臨頭了，意思說，人口負增長，人口老齡化已經讓日本到了生死存亡的地步。這樣一個垂死的民族，我們像他們學習什么？學習他們如何死亡？我們應該好好總結的是日本為什么會走向滅亡？吸取教訓，避免日本的災難，讓自己的國家興盛發達？日本的人口問題是西方思想的洗腦，西方人的現代生活方式，是一個超級邪教，這種邪教的主要功能就是種族絕育，人口必然越來越少，直至滅亡，

2、在一個老齡化嚴重的社會，日本如何解決老年司機越來越多的問題？

這個問題很不好答，直接寫結論就是簡單一句話來說就是現在日本還沒有很好的解決辦法。原因如下：1.人手不足問題，日本整體勞動力不足，到處缺人，而且當一個司機的話就是日本經常說的3K問題，即(危險→危険→kiken)(臟→汚い→kitanai)(累→きつい→kitsui)，很多年輕人不愿意干，2.公司制度，日本的司機很少有私人的，都是所屬在公司里，每個月拿固定工資，但是同樣的，比如說你是開出租的，就算再努力拉客人，工資基本也不會變，當然也有的公司會根據業績來給一些獎勵獎金之類的，年輕人有點能力的或是懶的都是能不做司機就不做。

3.工資問題，最近隨著中國的網絡購物這么火，日本也是個大網站開始了加大宣傳和價格戰，造成的結果就是，原來的快遞員一天一個人只送30件貨，到現在一天要送過百件貨，當然跟中國相比也許不多，但是日本的快遞員長期以來習慣了原來的工作強度，突然間工作量增加了好多，但是工資卻不上漲，所以工作熱情肯定會低，而新人（年輕人）更是不愿意進到這個行業里，

綜上所述，基本就是年輕人不愿意進到這個行業，而老年人很多人因為其他工作做不來，所以這個也算是一份安定的收入，就造成了越來越多的局面。另外，就拿日本的出租車司機來說，可能很多人不知道，其實很多日本的出租車司機都是大有來頭的，有的開出租之前的職業是歌手，藝人，體育選手，公司老板，CEO，記者，等等等等，有的因為公司倒閉，也有的因為欠下巨款，還有的為了生計，更有的不喜歡與公司的人在一起工作，因為各種各樣的理由去當出租司機，而出租車公司因為缺人，基本就屬于來人就要那種，只要你沒有黑社會，暴力團和犯罪前科，基本都能合格，

3、現在國家生育率低，老齡化的原因是什么？該怎么解決呢？

其實身為小民在這種關乎國家命運的問題上基本上沒什么發言權的，既然樓主提問了我就簡單說一下觀點吧！國家生育率低和老齡化其實是同一個問題，那就是人口出生率低，小孩子少了，人口就少了人群就顯老了，我國主體民族漢族長期實行一孩政策，部分地區2孩，而世代更替所需要的人口需要達到2.1，而中國漢族生育率長期低于世代更替數量，所以就會有現在的問題。

特別是中國90年代到00年代人口出生數量達到最高之后就逐年下降，造成現在人口偏老齡化，算算也有十幾年了，改變人口結構從來就不是一朝一夕的事情，得益于長期少生優生的口號宣傳和主要生育群體觀念轉變，中國人開始自發執行“計劃生育政策”，加上中國屬于低福利國家，育兒成本高居世界一流水平，中短期人口形勢不會改變，

4、日本和中國社會的老齡化有什么分別，以及影響？

中國社科院曾立項研究課題：【老齡化對中日社會產生的影響相同嗎——基于中日兩國人口數據的對比研究】結合中日兩國的人口特征數據，實證研究了中日兩國老齡化過程的差異、老齡化對兩國社會經濟造成的影響以及政府應對老齡化的政策。研究發現日本老齡化比中國提前約20年到達，在未來持續老齡化的作用下兩國人口特征會趨同；日本養老金體系、儲蓄率以及產業結構受老齡化的沖擊比中國更嚴重，中國老齡化的負面問題目前還沒完全暴露。

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