中國船舶賬款有什么問題？大盤要失到二千五的話中國船舶能失到多少了

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1，大盤要失到二千五的話中國船舶能失到多少了

跌到50左右跌到60左右目前受到10周均線支撐，但如果大盤下跌到2500點，也就是再跌10%多，估計會向30周均線（63元）靠攏。當然不一定會跌那么多，這只股票還是很抗跌的。

2，國內船舶融資政策的問題

油輪和集裝箱輪較易獲得貸款，漁船（除遠洋外）一般不會貸款。據我所知，沒有貼息。貸款流程同普通公司貸款。但如果是新船在建造階段就申請發放貸款，則需要銀行、船廠、船東的三方協議。新船和二手船分別能獲得的貸款比例相差不大，但用于抵押的話，抵押率可相差數倍。且不同船型也不同。

3，預付賬款的問題

是的。A——預付賬款是資產類賬戶，借方為增加，所以預付的應該在借方登記。“補付的款項”，也是指預付賬款補付。D——企業會計制度規定：“預付款項情況不多的企業，也可以將預付的款項直接記入“應付賬款”科目的借方，不設置本科目。”可以這樣理解：預付肯定是為了某項采購而需要支付的錢款，如果不預付，是不是都該應付啊。應付賬款是負債類賬戶，借方等于是多付了。

4，企業應收賬款管理中存在哪些問題和會計對策

日常管理中，需要防范形成呆死帳務的風險，首先必須簽訂合同，約定貨款結算方式、期限等要素；其次，內部管理中，制定應收賬款授信審批制度，對不同客戶分別設定應收賬款授信天數、授信額度，并據此對經辦業務人員進行考核，督促應收賬款回收；第三，可以定期（每月、每季度）、不定期對客戶發放詢證函，確認往來賬務準確性，同時起到提醒作用，特殊情況下，發放催款函。此外，日常業務處理過程中，也要注意貨款回收、發貨、收貨對象是否一致，避免出現“三方發票”，貨款回收避免收取現金……

5，股票 中國船舶 最近是怎么了

機構現在不看好此股因為原材料飛漲，而人民幣又大幅升值，對中國船舶的業績是個不小的打擊建議規避祝好運600150成長性欠佳，但目前有一定低估，建議持有反彈換股人是可以快樂地生活的，只是我們自己選擇了復雜，選擇了嘆息大盤趨勢向好,積極做多,耐心持有；投資中國美好的未來,分享經濟發展的快樂股市有風險,投資需謹慎今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好！繼續整理 主要看機構是如何做了 籌碼全是機構控制有關系，而且基金一直在減倉當然有關系了

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