紅旗車為什么被淘汰了？為什么紅旗汽車不生產了

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1，為什么紅旗汽車不生產了

紅旗改名紅旗盛世，子品牌為奔騰，回答完畢難看

2，中國的紅旗轎車為什么現在不生產了呢

在生產啊不過現在只有紅旗盛世一款車紅旗還是在生產只是形式有一點變化罷了，什么時候只是淘汰舊的更換新的，還沒有到他蓄勢待發的時候。紅旗的技術不夠先進．沒有持久的改進和進步．產量低沒有規模．政府沒有政策支持．如果政府規定所有國家機關政府．都必須使用紅旗．我想它的發展就巨大了．可現在都是奧迪了．．

3，紅旗汽車為什么會逐漸退出國內市場

改革開放以后，一汽規劃了以先引進車型、再國產化、最后自主開發三步走的戰略。這個規劃很好，合資就是為了解決資金和技術問題，但其屢屢在日系、德系和美系車之間搖擺，導致其國產化和自主研發一直沒有達成，此時市場已經沒有紅旗的生存空間了。市場淘汰紅旗 東拼西湊沒前途1981年，因為耗油量大、成本高、產量低，中央一紙批文，生產了23年的“國車”停產。紅旗轎車的退出卻是其他品牌特別是國外品牌汽車進入中國市場，占領了原本屬于紅旗的高端車領地。上世紀90年代后，一汽一直試圖重新振興紅旗品牌，于1996年正式復產紅旗轎車，通過與國外公司合作，逐步開發了“小紅旗”“大紅旗”等多個品種的系列產品。從2004年開始，紅旗轎車的銷量就開始一落千丈，2004年紅旗全系車型的銷量為14525輛，而到了2008年的時候全系銷量已經不足500臺。而就在這幾年中，紅旗世紀星和紅旗新明仕也都陸續停產，只有部分供應政府機關的車型。到了2008年，紅旗品牌基本已經被市場淘汰。習慣了依賴政府扶植，紅旗并沒有太多的緊迫感和危機感，紅旗轎車再沒有了自主研發的故事，也沒有全新紅旗誕生后的喜悅，而只是一次又一次的換標銷售，和一次又一次的東拼西湊。未得到市場認可，最終折戟市場。低端路線沒錯 “親民”措施沒到位有觀點認為，把紅旗品牌用在價值低至十幾萬元的低端轎車上，是對紅旗品牌的一種糟蹋；讓紅旗進入出租車行業，則對其品牌形象是一種巨大損害。作為一個民族汽車工業和時代精神的驕傲，紅旗的品牌價值不僅僅在于高端，而是國人對其工藝、品質的認同。既然吉利、奇瑞可以在沒有技術、經驗、甚至沒有品牌的情況下，靠著自主創新能夠把低端車做好做大，紅旗為什么不可以？民族品牌做得親民化也不失為一個策略。況且在改革開放以后，中國汽車工業進入快速發展期，中低端的市場前景非常值得看好，紅旗選擇低端市場也是順應市場的變化，這一點沒有問題。直到今天，偏低端的中國民用汽車市場仍然充滿潛力。借著民族情緒的爆發，日系車日漸式微，紅旗等品牌正面臨著巨大的市場機會——目前國產品牌僅占國內市場的30%左右。但對于低端市場，紅旗無論是價格、品質還是服務都沒能做到“親民”，對市場競爭的殘酷性也估計不足，最終導致兩個市場都不討好。況且對比吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌，紅旗在自主研發和創新方面仍然乏善可陳，被淘汰也就不足為奇。但顯然不能將其全線潰敗歸咎于低端路線。紅旗的出局也恰恰是市場的進步，一方面替紅旗這樣一個民族品牌的落寞感到惋惜，另一方面也要替市場感到欣喜。是一氣

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