航運什么時候會好起來？什么時候能發展起來

最近，小編發現不少網友在網上搜索航運什么時候會好起來？什么時候能發展起來這類內容，所以小編也是為此幫大家整理出了下面這些相關的內容，不妨和小編一起看看吧？

加之連云港是一座漂亮的沿海城市，有山有海，一座花果山使得連云港充滿了神話般的傳持續做大旅游業也不失為一個好方法。濟寧以北到北京，京杭大運河由于缺水，根本無法通航，濟寧以北多平原缺少水網，如何引水保證大運河正常航運的水平點是大運河復航討論的焦點內容。

1、連云港地理條件那么好，什么時候能發展起來？

連云港不只是一座港口城市，更是一座因港而建的城市，問題中說連云港地理條件非常好，其實如果單純的一個城市的港口，連云港港確實是比大部分內陸城市有地理優勢，擁有港口的城市從一定程度上可以帶動城市的整體貿易，從而帶動經濟的發展，但是也正是因為港口的位置，連云港港所處的位置卻有些尷尬，原因有很多，一個是在省內的地理位置，在一個就是在國內所處的位置。

首先從省內看，連云港處在江蘇省東北端與山東交界，而江蘇省的經濟發達的區域歷來是指蘇南的長江流域地區，這一地區各項產業十分集中，且發展的非常不錯，加之靠近上海這座國際化大都市，對貿易的帶動十分明顯，而反觀蘇北地區，除了徐州這座在國內交通十分重要的城市以外，其他城市發展的很是一般，所以連云港的港口腹地并不明顯。

周邊城市需要經連云港走向世界的工業產品比之蘇南少太多，因港而建的城市如果不能發揮港口運輸優勢，那么后果可想而知，而且蘇南地區的蘇錫常、南京、南通、鎮江、揚州、泰州這些城市等城市都是都處在長江沿岸，長江是國內最為重要的黃金水道，并且在南通和上海之間入海，所以整個江蘇省借助長江流域發展成了長三角經濟區，長三角承擔著整個江蘇省對外貿易的大部分，能夠撐起江蘇的貿易大旗。

這使得連云港在北方顯得沒有那么舉足輕重，如果蘇南地區沒有入海口，連云港市江蘇唯一的沿海港口城市，那么連云港的發展肯定會排在省內前列，再從連云港在國內處的位置來看，連云港正西是山東臨沂，而北部不遠就是山東日照，日照也是一座港口城市，甚至再往北就是山東的青島，青島港在北方的統治能力不言而喻。所以連云港就是處在這種眾港云集的環境下，而腹地更多的山東的城市，山東的工業產品貿易肯定更先優先于日照與青島，所以這也增加了連云港的尷尬，所以問題中所說的連云港位置優越，只是相對而言，

連云港的開發區目前已經升級為國家級開發區，如果連云港想要在未來的城市發展中跟上腳步，補足產業短板，就必須各項產業全面開花，依托于當代高科技、第三產業等優勢產業集群大力招商引資。而且在港口的建設上大力對蘇北、皖北的城市形成吸引輻射，加之連云港是一座漂亮的沿海城市，有山有海，一座花果山使得連云港充滿了神話般的傳說，持續做大旅游業也不失為一個好方法。

2、京杭大運河還能做到通航嗎？什么時候通航呢？

目前山東南部、江蘇、浙江是可以通航的，現在大運河的保護越來越重要，各省各地都在積極的修復大運河，關于京杭大運河復航的話題，這兩年來已經提出了很多次，至今為止還沒有確切的消息，有人就會問了京杭大運河在技術上有沒有復航的可能，小編很負責任的告訴大家可以復航，港澳珠大橋我們都建設完成了，復航京杭大運河是絕對可能的。

京杭大運河濟寧以南的航運是正常，復航的要點在濟寧以北地區，小編查閱的很多資料，針對大運河復航的價值意義和難點給大家做一個簡單的分析，首先我們談一下復航的價值意義。復航京杭運河再現近1800公里的黃金水道，首先我能想到的是歷史價值，中國大運河有著2500多年的歷史，從夫差開挖邗溝到隋煬帝開挖大運河，再到元明時期取直，后有明清時期漕運的繁盛，大運河是歷史價值是不可估量，復航意味著我們在延續大運河的歷史文化，其意義不是用經濟價值可以衡量的，

其二經濟價值，有人說現在鐵路、公路的運輸能力日漸增大，大運河距離海岸線也比較接近海運也可以替代大運河的運輸功能，其實不然，鐵路、公路、海運都代替不了大運河航運。水運一般講成本低，運量大，一條大運河的運輸能力相當于三條高速公路和兩條鐵路，另外京杭大運河還是南水北調工程東線的主體，其三生態價值，大運河不僅具備航運功能，更重要的是還具有重大的生態功能，是一切運輸方式中唯一能優化沿途生態的運輸方式，也是大河載船和水體養殖可以和諧統一的運輸方式。

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