中國高鐵虧損怎么還建？我國應嚴格管理高鐵運營盡量降低成本

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所以鐵路部門應該嚴格管理高鐵的運營，盡量降低其成本，這樣才能保證高鐵的利潤，而不是一味的提高票價，那只會飲鴆止渴，最后大家都買不起高鐵，那就麻煩了,高鐵雖然門票貴，但是高鐵的運營成本并不便宜，員工的工資每年基本處于虧損的狀態,高鐵每年虧損，但國家仍在推進高鐵的建設。

1、 高鐵票那么貴,卻宣稱一直在 虧損,那為什么還要建 高鐵?

高鐵雖然門票貴，但是高鐵的運營成本并不便宜，員工的工資每年基本處于虧損的狀態。所以鐵路部門應該嚴格管理高鐵的運營，盡量降低其成本，這樣才能保證高鐵的利潤，而不是一味的提高票價，那只會飲鴆止渴，最后大家都買不起高鐵，那就麻煩了。高鐵每年虧損，但國家仍在推進高鐵的建設。有句話說的好，要想致富，先修路，只有路通了，才能促進周邊經濟的大發展，雖然就鐵路而言虧損，作為普通人，我們肯定希望把自己的國家建設起來高鐵，方便我們回家或者出行，而且高鐵速度快，價格比機票低，所以是最好的選擇

2、為什么中國 高鐵 虧損40000億后,還大規模建設

即使虧損，為了一個國家的長遠戰略布局，我們不得不咬緊牙關，堅決繼續發展高鐵，這有利于物流效率翻倍，節省國家時間，體現巨大的“社會效益”。其次，為了以后備戰，運送部隊物資，快速救災，也可以體現高鐵的威力。第三，就像有記者批評他乘坐“京滬高鐵”時車上只有幾個乘客一樣，他懷疑修建京滬高鐵是錯誤的。今天的京滬高鐵 case幾乎一票難求，說明社會需求會逐漸增加，基本建設必須要做。

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