中國低速電動車保有量？中國電動車保有量2022年

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其中保有量是最大的電動自行車。近年來，我國四輪低速 pure 電動車在農村市場發展迅速，全國保有量超過600萬輛，2013年“中國電動自行車產業創新高峰論壇”數據顯示，到2013年全國電動自行車保有量突破2億輛保有量，一直處于爭議中的電動自行車“新國標”也將出臺，以前國內電動車數量少的時候，對電動車的管理不是很嚴格，導致了電動車市場的混亂。

1、新能源汽車“高大上”,也要“接地氣”

新能源汽車高端市場一向熱鬧。特斯拉、小鵬、廣汽新能源等“你能唱我就出現”，拼耐力，拼智能，拼高端，氣勢越來越高。但有些人沒有注意到，在另一個細分市場，暗流也在涌動。最新數據顯示，9月，新能源“人氣之王”中國洪光MINIEV銷售20150輛，成為新能源汽車領域增長最快的車型。10月單日最高銷量甚至超過1000臺。

值得一提的是，7月底，五菱洪光MINIEV上市，一周銷量突破7000臺，20天銷量突破15000臺，可謂人氣爆棚。不僅如此，這款車還創下了小型新能源汽車全球最快銷量紀錄。洪光MINIEV不同于Tesla、Ideality和小鵬，它們又大又長，還有點貴。五菱新車類似日系KCAR的“四輪四角”設計，車輛“外小內大”，可以輕松坐下一家四口，車輛操控靈活方便，基本可以滿足家庭“代步”的需求。是小經濟體電動車。

2、新能源汽車下鄉,開拓農村市場新藍海

增長的本質是需求的結合，新能源汽車“下鄉”恰逢其時。為推動新能源汽車在農村的推廣應用，引導農村居民升級出行方式，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，工業和信息化部、農業農村部、商務部14日聯合組織新能源汽車下鄉活動。在新能源汽車銷量連續12個月下跌的情況下，農村活動有望帶動市場止跌反彈，提振消費者對新能源汽車的信心，從而實現2020年底累計產銷500萬輛以上的目標。

去農村！并不是第一次實施乘車下鄉活動。國家層面，汽車下鄉政策已經實施了兩次。一是2009年，為應對2008年全球金融危機的沖擊，國務院辦公廳發布汽車產業調整振興規劃，財政部、工信部等七部門聯合發布汽車摩托車下鄉實施方案，開展首次汽車下鄉活動，大幅拉動2009年和2010年我國汽車銷量分別增長46.15%和32.37%。

3、新能源汽車基本知識亟需普及

新能源汽車基礎知識在央視，我們經常看到雅迪的廣告電動車，宣稱他是國內最暢銷的電動車。昨天看到某網站發布的消息，今年前5個月山東省微型電動車產量突破12萬輛。工信部公布的數據顯示，2015年6月，我國新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。

有的缺乏常識，有的渾水摸魚，故意混淆概念。甚至我們的一些專業網站也很困惑。因此，普及新能源汽車和電動汽車的基礎知識是非常必要的。以免被它的模糊所眩惑。所謂電動車是一種低速用電力驅動的車輛。可分為:電動自行車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車等。其中保有量是最大的電動自行車。據有關部門統計，2010年，國內兩輪電動自行車保有量為保有量1.2億多輛。

4、科技、家電巨頭紛紛入場,新能源汽車的“餅”夠分嗎?

科技攜手車企轉型家電。目前中國當之無愧成為全球最大的新能源市場，幾乎所有車企都在朝著新能源的大方向前進。隨著汽車向智能化方向發展，家電和科技公司也虎視眈眈，未來新能源市場的競爭格局勢必異常復雜。3月17日，CRRC.com從天眼查專業版的數據中了解到，目前全國新能源汽車相關企業有21.6萬家，其中近三成企業注冊資本超過1000萬。

3月3日，TCL創始人李東生在接受媒體采訪時表示:“我們成立了新的車載產品部，這些業務已經開展。我們會搭上新能源汽車的列車，但我們不會造車，我們會成為新能源汽車關鍵零部件的提供商。”3月1日晚間，海信家電在公告中表示，當前汽車正在向“電動化”、“智能化”、“網聯化”、“共享化”方向發展，新能源汽車熱泵空調、電池快充技術快速普及。

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