鐵道部撤銷后分為什么？中央直屬的有幾大部鐵道部撤消了新組建了合并了

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1，中央直屬的有幾大部鐵道部撤消了新組建了合并了

鐵道部一分為三

2，為什么取消鐵道部了

我認為，短期內沒有影響。 鐵路部被一分為二。一個是鐵路總局（據說是副部級）屬于交通部。行使行政權力。一個應該是鐵路集團總公司（據說是正部級）屬于國資委！區別就是失去一切行政權力。 加大了政府部門監管鐵路的能力！！ 當然是理論上的！！中國電信都是早就分出來了。 還不是一樣的壟斷和囂張跋扈！！也沒有見國家怎么監管他

3，什么銀行呀鐵路局呀都是國家的嗎

中、工、農、建是國有股份制商業銀行，全國18個鐵路局是屬于國有獨資企業(非政府部門)。鐵道部被撤銷以后職能一分為三，新成立的中國鐵路總公司是國有企業。至于鐵路賺的錢是不是國家的要具體分析，近年來鐵路建設資金部分來自于社會民間資本。承認但不代表什么情況下都適用，好的單位報名的人也多，有更好的為什么要退求其次？

4，鐵道部被撤銷并且私有化之后鐵路一線職工的五險一金是不是都

鐵道部撤并，職工的五險一金沒有影響，現在的企業員工都繳納五險一金的。另外你看看實際情況，凡事從鐵道部畫出的機構，醫院、學校哪個職工的待遇不是比以前的要好。尤其是退休金這一塊，要比原來要高。你好！撤銷鐵道部沈陽鐵路局的大集體職工怎么辦哪，還有人管嗎？如果沒人管，我們就是無家可歸的孩子了。如果對你有幫助，望采納。誰跟你說私有化了，和現在一樣是國企。這一點是不會變的。這個不會有任何變化呀。企業也一直有五險一金啊。鐵道部撤銷后，一部分是行政管理職能、營運，在交通部下成立鐵道局、養護。另一部分企業職能。 2，成立鐵道總公司，負責全國鐵路的建設、鐵道總公司是央企，仍然按照央企的要求給職工法定待遇1，分成兩部分

5，關于鐵道部什么時候撤銷并進交通部啊

前幾年大部制改革就想弄，但是沒有搞成。鐵道部需要政企分離，然后企業部分組成公司，行政部分改組成為交通部下面一個局，就可以了。可惜但時間內是不可能了。交通部和鐵道部是兩個平行的部，但在下設的機構上卻存在著極大的差異。各省都有交通廳局，分管除鐵路以外的陸路交通運輸，并且是由各省任命廳局長，但鐵道部門的下設機構上，鐵路局長是由鐵道部任命的，甚至過去存在的鐵路分局也是由鐵路部任命的，存在著高度的獨立性，但是這也在監管上也存在著很大的漏洞。地方上管不了鐵路的干部。也無法有效的監督干部的廉潔，而鐵道部又是娘家人，所以給鐵路的領導干部創造了非常大的貪腐機會，蘭州局六十多個億的問題就足以說明問題的所在。當然，最終最倒霉的還是工人了。如今撤銷分局，合并站段，而沒有真正解決干部人浮于事的問題，卻使大批的干部們坐在家中一分不少的拿工資，美其名曰退居二線，而鐵路從來就沒有把干部定為一線，一線指的是行車主要工種，于其這樣還不如讓他們繼續工作，至少還能出點力，而工人們卻慘了，同樣五十多，甚至還比那些坐在家中的一般干部年齡還大，卻還在拼命的干，而隨時還被扣著。住醫院扣錢，連國家規定休的公休假不是不讓休，要不然就是休了還扣著，每個月雖然良好的完成任務，考核時不但獎金拿不上，連自己的正常工資還要少拿幾十元甚至百元。所以我們很懷念有分局的時候，有問題隨時能解決，而分局沒有了，看起來工資比以前略高但總收入沒見長，這樣的改革，還是不改的好，這樣的改革卻只對干部們有利，工人們卻越來越卑微。　　所以還是一省一局最好，這樣可以有效的進行監管。鐵道和交通是兩碼事，不可能并的。

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