長城汽車股吧 長城汽車股票怎么跌了那么多

長城汽車股吧發布公告稱，長城汽車董事長魏建軍辭任，由王鳳英接任。王鳳英出生于1961年，畢業于吉林大學經濟治理學院，曾任中國兵器工業集團公司財務到處長、總會計師，現任長城汽車股份有限公司董事長、黨委書記。此前，王鳳英已擔任長城汽車董事長一職。值得注重的是，王鳳英是一位位地地道道的北京人，出生于1968年10月，今年51歲。在此之前，王鳳英曾在中國人民大學經濟學院工作，歷任副教授、教授、博士生導師。

一：長城汽車股吧東方財富

文章

牛年來了，大家期盼著牛市也能如期而至。

但節后開盤，A股畫風突變，許多人都被打了個措手不及，節前瘋漲的抱團股分崩離析，反倒是之前表現并不出挑的周期股走出了一波上漲行情。

在A股風格切換中，汽車板塊無疑成了重災區之一，幾乎是全線下挫，節前股價屢創新高的比亞迪、吉利汽車、長城汽車無一幸免，其中長城汽車跌幅較大。

從基本面來看，長城汽車2020年完成業績正增長，還配套了大手筆分紅。進入2021年以來，公司持續加大在汽車芯片和智能駕駛領域的投入，1月份產銷數據也很亮眼。

在沒有重大利空的情景下，長城汽車忽然陷入了下行通道，這不禁引人思索：長城汽車到底是真跌還是假摔？未來是否還有上行空間？

5天市值暴跌800億

牛年伊始，A股就給大家上了一課，以“股王”茅臺為代表的大白馬跌倒一片，節前的基金抱團股遭遇雪崩級的暴跌傷害。

節前行情火爆的汽車板塊也難以幸免，比亞迪、吉利汽車、長城汽車等多只個股跌跌不休，板塊內哀鴻遍野。其中，長城汽車5天跌超20%，市值縮水超800億元。

實際上，自去年7月至今年1月，正是長城汽車歷史上的高光時辰，公司股價在A＋H兩地均完成大幅上漲，不斷創出歷史新高，成了汽車股中的名人股。

在此期間，A股的長城汽車（601633.SH）從不足8元一路飆漲至最高51.72元（前復權），半年左右股價大漲5倍多，公司總市值一度超過4700億元。

港股的長城汽車（02333.HK）股價走勢與A股保持高度一致，從不足5港元一路拉升至最高31.8港元（前復權），股價也漲了5倍多，公司最高市值逼近3000億港元。

然而，股價登頂后，長城汽車便進入了震蕩調整期，A股當前股價距離節前高位累計下跌31.54%，H股當前股價距離節前高點累計下跌24.7%。

在沒有重大利空的情景下，長城汽車連日下跌，引發輿論熱議。在長城汽車股吧內，有投資者留言稱：“漲一個月的利潤四天跌完了，還蝕本錢”。

作為全球知名的SUV制造企業之一，長城汽車去年業績不錯。公司2020年業績快報顯示，去年完成營收1032.83億元，同比增長8.6%；歸屬凈利潤53.92億元，同比增長19.9%。

與之相對應的，是長城汽車的大手筆分紅。2020年前三季度，公司擬每股派發現金紅利0.28元（含稅），合計分紅近25.7億元（含稅），占2020年歸屬凈利潤的47.65%。

從公司基本面來看，長城汽車算是A股汽車板塊的優質標的了，公司賺了錢也不忘回饋股東，堪稱業界良心了。

加大海外市場布局

進入2021年以來，長城汽車繼承開足了馬力往前沖。

1月19日，長城汽車官方

目前，長城汽車旗下擁有哈弗、長城、WEY、歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

今年1月份，長城汽車旗下各品牌可謂全面開花，汽車總銷量超13.9萬輛，同比增長73.2%；汽車總產量超13.8萬輛，同比增長80.34%。

詳細來看，哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉銷量分別增長60.89%、87.93%、65.86%、689.23%，產量分別增長70.92%、90.25%、64.51%、549.49%，尤其歐拉增長迅猛。

立足海內的同時，長城汽車積極開拓海外市場。今年1月，公司與通用汽車正式達成收買通用汽車印度塔里岡工廠的協議，一個月后又公布將收買通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。

長城汽車接連收買通用汽車位于印度和泰國的制造工廠，促使公司全球化格局進一步完善，目前長城汽車在全球布局的全工藝整車工廠達到11個，海外達到3個。

近年來，長城汽車格外注意全球化發展策略。2019年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，這是中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠。

伴隨圖拉工廠的投產，長城汽車哈弗F7正式下線并在海外上市。2019年，長城汽車在俄羅斯市場銷量同比大增458%，成為2019年中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷售冠軍。

而長城汽車在泰國的布局已初見成效。2月15日，有媒體報道稱，長城汽車今年第一季度將在泰國消費8萬輛電動汽車，并計劃將泰國作為其在東盟地區的消費和出口樞紐。

發力智能駕駛業務

如今，新能源汽車在全球市場備受追捧，長城汽車對此早有布局，公司基于汽車產品生命周期，延伸汽車產業鏈，開拓新能源汽車充電樁的銷售、安裝、售后服務等。

實際上，長城汽車在傳統燃油動力總成、新能源電池、氫燃料電池、智能網聯、無人駕駛等領域都保持著行業領先的技術實力，進入牛年后持續加大相關領域的投資力度。

1月28日，長城汽車官方

本次全國路測的三條路線，以保定為核心輻射至廣東、福建、安徽、江蘇等9個省份，覆蓋平均時速90km的高速路況、30km的城市路況及60km的城際路況三種工況。

2月22日，長城汽車智能駕駛方面再度傳出重磅消息，原百度汽車事業部總經理顧維灝加盟長城汽車，出任長城汽車毫末智行CEO。

顧維灝畢業于北京交通大學計算機應用技術專業，2003年進入百度，在百度任職長達16年，期間曾負責百度L3級自動駕駛、車聯網、地圖等多項自動駕駛及汽車智能領域的研發。

業內人士分析認為，顧維灝的加入將充分施展其在人工智能、深度學習、大數據、地圖、數據處理等方面的經驗，進一步推動長城契合自動駕駛技術的快速落地。

今后，顧維灝將與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監甄龍豹共同搭檔，三人組成“咖啡智駕三劍客”，共同負責長城汽車智能駕駛研發的相關工作。

與此同時，長城汽車進軍汽車芯片產業。今年2月，長城汽車戰略投資地平線，雙方或將在高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛、智能座艙等方向張開重點合作。

地平線是海內知名的汽車智能芯片創業公司，自主研發汽車智能芯片，也是目前海內唯一完成汽車智能芯片前裝量產的科技企業。

芯片是智能化發展的核心部件，“車規級芯片”是推動全球汽車產業更新迭代的重要助力，長城汽車押注汽車芯片產業，有利于提高公司技術壁壘，維護業內優勢地位。

投資“踩雷”領途汽車

在對外投資方面，長城汽車整體表現不錯，但并非十拿九穩。

今年1月，領途汽車正式宣布重整計劃草案，從建設工程價款優先債權、普通債權、劣后債權和臨時債權主體來看，長城汽車、億緯鋰能等多家上市公司或子公司牽涉其中。

按照計劃，領途公司的法人主體資格繼承存續，優先債權組的債權獲得全額清償，職工債權也將獲得全額清償，普通債權則按照30.76%的清償比例清償。

不過，從領途汽車的重整計劃草案來看，原出資人權益將不做調整，這意味著原出資人的先前投資或將歸零，即長城汽車對領途汽車的投資可能會化為烏有。

領途汽車的前身為河北御捷車業，公司成立于2008年，以低速電動車業務為主，連續4年取得低速電動車領域行業銷量第一，累計完成銷量30余萬輛。

2017年7月，長城汽車以現金方式增資入股領途汽車。企查查顯示，長城汽車子公司深圳長城汽車銷售有限公司對領途汽車持股比例25%，認繳出資額超3000萬元。

然而，低速電動車相關企業沒有獲得新能源積分的資格，并且伴著政策越來越嚴格，低速電動車市場空間受到擠壓。領途汽車早在2019年6月就已全面停產。

目前，領途汽車已被列為限制高生產企業，公司周邊風險多達上千條，同時面臨多起法律訴訟，觸及零部件企業欠款等案件。

長城汽車對領途汽車僅以資金方式注資，并未輸送造車相關技術，抽身而退后再度聚焦自身造車主業，在海內汽車市場仍舊占據重要一席。

長城汽車A股最新收盤價報33.39元，公司總市值3064億元，動態市盈率56.82倍，而比亞迪動態市盈率131.38倍，江淮汽車則高達306.1倍，與之相比長城汽車估值相對合理。

長城汽車股價連日下挫，最大的可能性就是節前股價漲得太高了，節后部分資金獲利了結，加之節后股市風格切換，機構抱團股崩盤，長城汽車就這樣跌慘了。

二：長城汽車股票能漲到多少

重大事項籌劃過程布滿變數，就連局內人都無法預知，只能看公司公告（按F10鍵查看）一般都會提前一天宣布復牌信息(通常下午3、4點之后)。另外也可以在巨潮資訊網站看（比公司公告滯后）

三：長城汽車股票走勢如何

2021年11月長城汽車銷售新車122,510輛，環比上升9.32%，同比下滑15.65%。其中品牌哈弗及WEY同比下滑幅度超30%，主要受芯片供應影響。

坦克300熱度居高不下，單月交付量首次破萬，1-11月累計交付72,630輛。

坦克500正式開啟預售，預售首日有效訂單超過2.2萬個，11月有效預售訂單超過2.7萬個。

歐拉好貓單月銷售8,855輛，環比增長12.87%，再創新高，累計銷量超4萬量。

四：長城汽車股票怎么跌了那么多

對于汽車的這一個板塊許多人都不看好，因為汽車在近年來的一些表現也非常的不盡人意，就拿蔚來汽車來說，他先后出現了多次的失誤，就連在試駕當中都發生了重大的事故，導致他們的股價大跌。根據最新的港股發出的消息來看，新能源汽車板塊的走向是更加的低，蔚來汽車已經跌超6%了，而理想汽車也是跌了2.5%，但是沒想到的是小鵬汽車也跟著跌了，他的跌幅同樣超過了5%。對于新能源汽車的這個板塊出現跌幅，我相信許多的人都在意料之中，特殊是那些懂得分析行情的人來說，他們早就已經看出這個消息了，也沒有別的就是因為新能源汽車在發展上處于一個瓶頸時代。那么對此主要是哪些因素的影響呢？

我覺得主要是受疫情的影響，全球經濟都不景氣，所以會造成這樣的局面。

影響的就是汽車企業，由于汽車企業現在造車的廠家許多，汽車處于飽和狀態，所說對應的股價也下降