「人人貸可靠嗎」滴滴金融帝國浮出水面：“司機貸”上線，放貸規模已達7億

財經全國（ID：cjtxzk）

文｜財經全國石萬佳

編｜周天

美團點評旗下打車途徑上線，與本已壟斷市場的滴滴開端了新一輪競賽，出行大戰劍拔弩張，此刻，財經全國還發現，滴滴的金融帝國正在悄然浮出水面。

如上圖，在清流club的金融資金財物對接途徑上，小犀財經看到了滴滴的身影，且現已以月增一億的速度，達到了7億的財物規劃。

而這種針對司機推出的信貸產品，單筆額度為1.9萬，可分3-12期不等。

材料顯現，滴滴于2017年8月14日在重慶注冊了重慶市西岸小額借款有限公司，注冊資本5000萬美元，法人為程維。

上一年12月，有媒體報道稱有部分約車司機現已能夠請求借款，金額在3000-5000之間。

財經全國就此致電信息發布方，其表明，該類產品無需典當，滴滴只擔任信息挑選、開始風控及客戶引薦，終究由銀行、消費金融機構等資金方決議是否放款，更相似助貸人物，而且不接受P2P資金。

但關于更多信息，該人士回絕向財經全國提及，其表明需求與意向資金方當面簽定保密協議后，才干泄漏。

但除了個人信用借款之外，滴滴在金融范疇的各個細分類別中，也早有布局。

彎曲拿下付出車牌

2017年末，滴滴對第三方付出車牌的收買總算塵埃落定，花費3億元拿下上市公司高鴻股份旗下的付出企業一九付。

同年3月份時，市場上就有相關傳言，宣稱滴滴收買只為車牌，不要事務。其時，滴滴方面回應稱，并無進入付出職業計劃。這一回應水平適當高，能夠賺付出職業的錢，但并不代表進入付出職業。

具有很多買賣行為及資金沉積的滴滴，需求向付出途徑付出很多的手續費，而假如運用自有途徑，應該能為滴滴節省不少本錢。

別的，用戶付出的車費是先進入司機的滴滴賬戶，到期再提現的。這期間由于時間差的存在，實際上形成了沉積資金，僅利息收入現已十分可觀。

更何況，滴滴還能夠以付出東西為切入點，供給全面生活服務的金融東西，憑借很多實在買賣數據及約車行為，滴滴能夠對車主及搭車用戶進行征信服務、打開消費金融服務、供給用戶的資金辦理計劃等。

其實，滴滴的創始人程維在創業之前，其曾在阿里巴巴任職8年，擔任過付出寶B2C事業部的副總，擔任付出寶產品與商戶的對接，將這一經歷嫁接到滴滴身上，對他而言駕輕就熟。

向全車牌進發

2015年5月，滴滴快的旗下一號專車和P2P途徑“點融”協作，將專車用戶的賬戶中添加“類余額寶”功用；后來又推出“滴滴金桔寶”，供綁卡用戶進行余額理財。

2016年年頭，滴滴與招商銀行宣告兩邊將在在付出結算、金融服務及市場營銷等方面協作；兩邊還推出聯名信用卡，招商銀行還將成為滴滴司機購車分期的協作銀行。

2016年3月，滴滴建立“眾富融資租借（上海）有限公司”，其股東為香港子公司“快富控股有限公司”，注冊資本10億人民幣，法人代表為程維，正式進入轎車金融范疇。

2016年6月13日，滴滴獲我國人壽6億美元出資，兩邊提出將在“互聯+金融”打開協作，滴滴打車為第一批1.6萬輛車穩妥供貨商挑選我國人壽財險。

2016年8月，滴滴在APP試駕車商城中上線了一款轎車消費金融產品—滴分期。用戶分期主要有兩種方法，一種是首付整車的2至3成，分期最高36個月，無尾款；另一種是零首付，但需求交納一萬元押金，分期最高36個月，無尾款，合同到期后押金可退，可抵扣車款。

關于估值的新故事

現在，在滴滴的金融版圖中現已有了付出、小貸、融資租借等車牌，事務方面觸及余額理財（貨幣基金）、穩妥、融資租借、消費分期和現金借款等。

很多車商及車主的金融需求都能夠經過滴滴來獲取，從車險、余額理財到融資租借買車，滴滴的服務能夠掩蓋整個工業鏈。

新晉的金融科技巨子，都在對車工業兇相畢露，比如在2017年完結上市的趣店和眾安，前者在線上用常識付費來獲客，再把客戶轉化到線下門店完結購買，后者靠數據和導流來為轎車商城獲客。

現在滴滴的金融事務依然沒有火力全開，還處于當心試水的階段。從出行途徑轉化出金融客戶，轉化功率還未可知。

一家互聯公司切入金融服務，無非是看中了金融業的豐盛贏利，用互聯的市盈率倍數×金融業的贏利，然后得出一個比互聯和金融都高的市值，這個故事，資本市場會買單嗎？

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